許振超在青島港工作（資料照片）。新華社發(fā)

　　“干就干一流，爭就爭第一。”這是青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司固機(jī)高級(jí)經(jīng)理、中華全國總工會(huì)原副主席（兼職）許振超的“座右銘”。

　　1974年，只有兩年初中文化的許振超來到青島港當(dāng)上了一名碼頭工人。那時(shí)，港口裝卸作業(yè)方式很落后，體力勞動(dòng)繁重、工作環(huán)境艱苦。“當(dāng)時(shí)我經(jīng)常一邊工作，一邊思考：難道碼頭工人就不能擺脫這種出大力、流大汗的命運(yùn)嗎？”許振超回憶說。

　　慢慢地，青島港進(jìn)口了一些現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備。但由于工人們不了解使用和維護(hù)技術(shù)，設(shè)備經(jīng)常出故障，有的用了不到一年就損壞了，還有的釀成了事故。

　　“缺少知識(shí)誤人誤事，唯有知識(shí)才能改變命運(yùn)。”這一信條很快占據(jù)了許振超的頭腦。此后，許振超身上不離“兩件寶”——筆記本和英漢小詞典，刻苦自學(xué)橋吊核心電路等知識(shí)，其中不少是英文資料。

　　1984年青島港組建集裝箱公司，許振超因肯鉆研、技術(shù)好，被選為第一批橋吊司機(jī)。經(jīng)過苦練，他成功練就了“一鉤準(zhǔn)”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會(huì)影響的“絕活”品牌。

　　2003年4月27日夜，許振超帶領(lǐng)橋吊隊(duì)的工友們，僅用6小時(shí)15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸，創(chuàng)出了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。

　　此后五年，許振超帶領(lǐng)橋吊隊(duì)，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”享譽(yù)全球。

　　許振超（左）在給工人講解橋吊控制柜的運(yùn)行情況（2009年8月19日攝）。新華社記者 范長國 攝

　　練絕活之余，許振超還在崗位上勇于創(chuàng)新。他經(jīng)多次試驗(yàn)，在冷藏集裝箱上加裝了節(jié)電器，全年節(jié)約電費(fèi)600萬元；他領(lǐng)銜組織實(shí)施了輪胎吊“油改電”等技術(shù)改造，填補(bǔ)了國際空白，年節(jié)約資金2000萬元以上，噪音和尾氣污染接近于零……

　　如今的許振超，仍經(jīng)常在青島港為他設(shè)立的“許振超大師工作室”里，和新一代碼頭工人，圍繞自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)，開展以高效服務(wù)為目標(biāo)的創(chuàng)新。“我們不要‘差不多’！要干就盡力追求完美，爭取世界領(lǐng)先！”他說。