愛國(guó)是民族的精神脊梁，奮斗是時(shí)代的前進(jìn)引擎。習(xí)近平總書記指出“要把愛國(guó)之情、報(bào)國(guó)之志融入祖國(guó)改革發(fā)展的偉大事業(yè)之中、融入人民創(chuàng)造歷史的偉大奮斗之中，從自己做起，從本職崗位做起”。上世紀(jì)60年代，35萬名建設(shè)者在崇山峻嶺間修建起了被稱為“人類征服自然奇跡”的成昆鐵路。55年后，他們的后輩再次走進(jìn)這片大山，承建新的成昆鐵路，一條成昆線，把三代人的愛國(guó)情和報(bào)國(guó)志連接在了一起，一場(chǎng)半個(gè)世紀(jì)的奮斗接力在這里傳承。

　　在新成昆鐵路小相嶺隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，這幾天，28歲的鄭冬冬和同事們正在進(jìn)行隧道地下涌水的抽排作業(yè)，這條全長(zhǎng)近22公里，I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)的隧道，是新成昆線路上最長(zhǎng)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、施工難度最高的控制性工程。

　　2016年，成昆線擴(kuò)能改造工程啟動(dòng)，新線路沿著老成昆線行進(jìn)，部分路段采取截彎取直，距離比老成昆線減少了近200公里。

　　去年2月，習(xí)近平總書記深入四川大涼山腹地考察脫貧攻堅(jiān)，在主持召開打好精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)座談會(huì)時(shí)，他提到不久前收到的一封來信?？倳浾f，來信讓他感受到青年一代對(duì)祖國(guó)和人民的擔(dān)當(dāng)和忠誠(chéng)，讀了很欣慰。這封信正是鄭冬冬他們這群90后從新成昆鐵路建設(shè)工地上發(fā)出的。

　　距離小相嶺隧道30公里外的沙木拉達(dá)隧道曾是鄭冬冬的爺爺當(dāng)年奮戰(zhàn)過的地方，鄭冬冬也成了家里在成昆鐵路上奮斗的第三代。新成昆建設(shè)工程任務(wù)緊，鄭冬冬已經(jīng)兩年沒回過家了，清明前夕，在河南老家的爺爺來到這個(gè)曾經(jīng)奮斗過的地方，他要完成一個(gè)心愿。

　　上世紀(jì)60年代，鄭爺爺和戰(zhàn)友們承擔(dān)了成昆鐵路最長(zhǎng)的沙木拉達(dá)隧道建設(shè)任務(wù)。當(dāng)時(shí)不要說公路，連條像樣的人走的路都沒有，他們喊著號(hào)子，硬是將機(jī)器扛著、抬著搬進(jìn)了山。那時(shí)，隧道施工只能靠大錘、鋼釬一點(diǎn)點(diǎn)鑿孔爆破，連手持風(fēng)鉆都是稀罕物，每天24小時(shí)施工，隧道最快也只能掘進(jìn)不到1米。

　　然而，要在這片被外國(guó)地質(zhì)學(xué)家認(rèn)定為“死亡禁區(qū)”的山谷里打隧道，暗河、斷層、泥石流隨處可見，塌方更是時(shí)常發(fā)生。

　　老成昆鐵路線全長(zhǎng)1100多公里，要建成991座橋梁，鑿?fù)?27條隧道，35萬名建設(shè)者用血汗和生命鑄就了這條生命線，2100多人為之犧牲，埋在了鐵道旁。

　　“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”，這是老成昆精神的精髓，也是今天新成昆建設(shè)者們的底氣。目前，小相嶺隧道正處在最艱難的攻堅(jiān)施工期，新成昆鐵路2022年建成通車后，從成都到昆明將由現(xiàn)在的20小時(shí)縮短到7小時(shí)以內(nèi)，人流物流會(huì)更便捷。