堅(jiān)決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)

　　3月29日0時(shí)6分，搭載著64名乘客的福州航空FU6779航班在宜昌三峽機(jī)場(chǎng)起飛，標(biāo)志著省內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)正式復(fù)航，湖北天空按下“啟動(dòng)鍵”。

　　4月8日零時(shí)，武漢天河機(jī)場(chǎng)也將恢復(fù)國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班。

　　60多天前，阻擊新冠肺炎疫情的號(hào)角吹響，省內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)陸續(xù)停航。

　　停航不停“戰(zhàn)”！機(jī)場(chǎng)，也是“戰(zhàn)場(chǎng)”！從1月24日起，全國(guó)來(lái)援的醫(yī)護(hù)人員和防疫物資航班通過(guò)空中運(yùn)輸大動(dòng)脈源源來(lái)鄂，航線成為湖北抗疫的重要生命線。

　　在這條空中大動(dòng)脈有序跳動(dòng)的背后，是1.6萬(wàn)多名湖北民航人晝夜不息的堅(jiān)守和付出。

　　快點(diǎn) 再快點(diǎn) 日均彎腰上千次

　　晝夜傳遞來(lái)自全國(guó)的力量

　　“快！”這是魏崇久在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)得最多的一個(gè)字。

　　今年43歲的魏崇久，是湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空物流有限公司運(yùn)行保障部貨郵保障室副主管，在武漢天河機(jī)場(chǎng)已經(jīng)工作了22年。

　　“我主要是在機(jī)場(chǎng)組織人員和設(shè)備快速卸機(jī)。前方在打仗，我們必須盡快把物資送到前線去。”在這場(chǎng)與病毒的對(duì)陣中，他就像負(fù)責(zé)物資運(yùn)輸?shù)?ldquo;輜重官”一樣，全力保障前線白衣戰(zhàn)士的“糧草彈藥”。

　　從1月24日起，一批批滿(mǎn)載著全國(guó)來(lái)援的醫(yī)護(hù)人員和防疫物資的航班，在武漢天河機(jī)場(chǎng)安全降落。航班密集到港時(shí)期，每天到貨量以百?lài)嵱?jì)，每天至少三個(gè)航班保障高峰，時(shí)間基本集中在飯點(diǎn)和凌晨。最繁忙的一天，41架包機(jī)，近6000名醫(yī)護(hù)人員從12省雷霆馳援。

　　“所有人員都是24小時(shí)待命，只要有航班，只要有需要，就得上。”魏崇久說(shuō)，他們經(jīng)常從清晨6點(diǎn)開(kāi)始一直忙碌到次日凌晨一兩點(diǎn)。高峰時(shí)段，兩個(gè)航班間隔不到10分鐘，連回休息室喝口熱水的時(shí)間都沒(méi)有。“能夠多爭(zhēng)取一分鐘，物資就能夠早一分鐘到達(dá)前線。”

　　一上崗就被“釘”在崗位上，魏崇久顧不上正常的吃喝休息，連續(xù)值班超過(guò)150小時(shí)，抽空回家一次取換洗衣物是在深夜。有時(shí)當(dāng)忙完現(xiàn)場(chǎng)回到家時(shí)，發(fā)現(xiàn)6歲的女兒還強(qiáng)撐著未睡等爸爸，他只能狠下心，不能也不敢擁抱孩子。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月24日至3月29日24時(shí)，武漢機(jī)場(chǎng)共保障運(yùn)送防疫物資航班446架次，轉(zhuǎn)運(yùn)防疫物資113.4萬(wàn)件、9965.4噸。

　　而這些援助武漢的“救命物資”，都是魏崇久們用雙手搬出來(lái)的，每人每天得彎腰上千次。

　　“每天都是100多個(gè)人白天黑夜地守在這里。確實(shí)辛苦，但想到這些都是支援武漢的物資，大家都干勁特別大，沒(méi)有一個(gè)人叫苦喊累。”魏崇久說(shuō)，心中有股信念，支撐著他連軸轉(zhuǎn)。“快點(diǎn)，再快點(diǎn)，醫(yī)生護(hù)士們等不了，患者們等不了，萬(wàn)千家庭等不了，物資就是希望和力量，這些希望來(lái)自全國(guó)各地，必須快點(diǎn)把這份力量傳遞出去。”

　　“逆行”武漢接力奮戰(zhàn)

　　24小時(shí)保障空中通道暢通

　　堅(jiān)守了8年春運(yùn)，民航湖北空管分局進(jìn)近管制教員崔亞偉第一次把妻子和剛滿(mǎn)周歲的寶寶帶回河南老家過(guò)年。還沒(méi)來(lái)得及和父母家人享受一個(gè)團(tuán)圓年，他便得知武漢暫時(shí)關(guān)閉機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等離漢通道。

　　“分批駐守值班，一批15天，其間不能離開(kāi)單位，有主動(dòng)報(bào)名的嗎？”“我愿意。”“我也愿意。”單位微信群里，同事們報(bào)名的消息響個(gè)不停。

　　“我也報(bào)名！”崔亞偉在微信群中回復(fù)。他安頓好妻子和寶寶，辭別父母，在除夕夜獨(dú)自駕車(chē)7個(gè)小時(shí)趕回武漢。“一個(gè)管制員培養(yǎng)周期長(zhǎng)，放單就需要3年，一線每多一名管制員，守護(hù)空中通道就多一份保障！”他說(shuō)。

　　同樣逆行的還有湖北空管塔臺(tái)領(lǐng)班主任謝剛，和同是湖北空管職工的妻子夏玲玉。當(dāng)時(shí)他已經(jīng)帶著妻子回到英山老家。1月25日一大早，夫妻二人便驅(qū)車(chē)返回武漢天河機(jī)場(chǎng)。

　　次日，武漢天河機(jī)場(chǎng)的塔臺(tái)上，多了這對(duì)夫妻的身影。謝剛和夏玲玉的工作席位，一個(gè)是管制領(lǐng)班席，一個(gè)是技術(shù)保障席，剛好背對(duì)背。

　　按計(jì)劃隔離值班滿(mǎn)兩周要進(jìn)行輪班，這時(shí)武漢正處于疫情防控關(guān)鍵期，為了減少人員輪換帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，謝剛夫婦選擇繼續(xù)留守，這一守就是整整40天。

　　不止是他們！從1月26日至今，該分局92名黨員、職工主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)組成的值班突擊隊(duì)，一直“釘”在最前線，在空管重要運(yùn)行一線進(jìn)行隔離式值守，確?？挂呒毙枞藛T、物資第一時(shí)間投送至抗疫前線。

　　“空管負(fù)責(zé)空中交通管制指揮，在抗疫航空運(yùn)輸中是不可或缺的一環(huán)。”據(jù)介紹，該分局武漢區(qū)域管制室負(fù)責(zé)武漢中低空空域的指揮保障，區(qū)域內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)包括武漢、宜昌、襄陽(yáng)、恩施、神農(nóng)架、十堰機(jī)場(chǎng)等6個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，是抗疫航空運(yùn)輸指揮的重要“神經(jīng)中樞”。武漢塔臺(tái)、進(jìn)近管制室則是直接守護(hù)武漢抗疫空中運(yùn)輸?shù)?ldquo;大門(mén)”。

　　“確保任何時(shí)刻武漢市、湖北省空中支援通道暢通無(wú)阻，是我們湖北空管在這場(chǎng)疫情阻擊戰(zhàn)中的光榮使命。”民航湖北空管分局局長(zhǎng)汪洪蛟介紹，為了讓抗疫航班盡早起飛盡早降落，該分局保障人員24小時(shí)堅(jiān)守崗位，從飛行計(jì)劃受理、編制、發(fā)布，到空中飛行航線引導(dǎo)、降落使用跑道進(jìn)港方式選擇、地面滑行路線停機(jī)位置的安排，各崗位人員提前協(xié)調(diào)，從空中到地面最高優(yōu)先等級(jí)傾力保障。

　　從天不亮到夜深人靜

　　機(jī)場(chǎng)“指揮官”為轉(zhuǎn)運(yùn)提速

　　“武漢機(jī)場(chǎng)還能正常運(yùn)行嗎？”“還能接收航班嗎？”1月23日，武漢離漢通道暫時(shí)關(guān)閉后，武漢機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心運(yùn)行指揮室卻更忙碌了。來(lái)自全國(guó)各地民航單位的詢(xún)問(wèn)讓指揮室的通話(huà)量比平日里多了數(shù)倍，日均接打電話(huà)達(dá)600個(gè)。

　　武漢天河機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心，是機(jī)場(chǎng)的大腦和中樞，統(tǒng)一調(diào)度機(jī)場(chǎng)航空器、旅客、貨郵、行李運(yùn)行流程。在這里，該指揮中心主任吳成凱已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)了60余天。

　　1月23日凌晨2時(shí)，接到通知的吳成凱立馬趕往機(jī)場(chǎng)，迅速落實(shí)天河機(jī)場(chǎng)暫停商業(yè)航班運(yùn)行的各項(xiàng)工作。在數(shù)小時(shí)內(nèi)取消當(dāng)天412個(gè)航班，將春運(yùn)的高負(fù)荷運(yùn)行調(diào)整到出港旅客歸零。

　　機(jī)場(chǎng)短暫安靜后，一架架救援航班又讓機(jī)場(chǎng)忙碌起來(lái)。“我們要架起一條空中生命線，防疫保運(yùn)工作就是戰(zhàn)斗，指揮官就是陣地上的一面旗幟！”疫情期間，吳成凱帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一遍遍推演細(xì)化援鄂航班保障方案，忙碌到深夜的他常常來(lái)不及休息又投入到白天緊張的保障工作中。在戰(zhàn)斗最緊張的日子里，大廳里的長(zhǎng)板桌成了他的臨時(shí)辦公桌和應(yīng)急會(huì)議桌，忙碌間隙就在“餐桌”匆匆吃上一口飯。

　　2月9日13時(shí)至次日凌晨1時(shí)，短短的12個(gè)小時(shí)要保障醫(yī)護(hù)航班41架次，運(yùn)輸醫(yī)護(hù)人員5787人。時(shí)間緊，任務(wù)重，吳成凱始終堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)飛機(jī)滑行、停泊保障、物資裝卸、乘客轉(zhuǎn)運(yùn)，直到凌晨2時(shí)所有醫(yī)護(hù)人員和物資都安全轉(zhuǎn)運(yùn)完畢。

　　為了提高援鄂醫(yī)療隊(duì)保障效率和保障質(zhì)量，他們堅(jiān)持專(zhuān)機(jī)、包機(jī)“一機(jī)一案”的工作原則，針對(duì)每一個(gè)包機(jī)進(jìn)行分析和研討，量身定做保障方案。比如行李多的包機(jī)安排醫(yī)護(hù)人員先走，迎接方派車(chē)到大巴停車(chē)場(chǎng)集中交接行李；從南方過(guò)來(lái)的醫(yī)療隊(duì)有人穿著較少，考慮室外溫度較低，安排他們優(yōu)先登車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)港醫(yī)護(hù)人員從下飛機(jī)至上大巴平均耗時(shí)僅20分鐘左右。

　　3月17日，援鄂醫(yī)護(hù)人員陸續(xù)返程，隨著醫(yī)療隊(duì)返程包機(jī)計(jì)劃陸續(xù)確定，武漢機(jī)場(chǎng)迅速啟動(dòng)保障方案，增配4倍保障人力，省去醫(yī)護(hù)人員自行辦理行李托運(yùn)的環(huán)節(jié)；提前與領(lǐng)隊(duì)、目的站聯(lián)系，貼心溝通航班細(xì)節(jié)；提供彩色絲帶拴掛服務(wù)，處理同航班不同團(tuán)的行李預(yù)分揀工作，保障每件行李準(zhǔn)確無(wú)誤送達(dá)目的地。截至3月29日，武漢天河機(jī)場(chǎng)共保障援鄂醫(yī)療隊(duì)返程航班156架次，共計(jì)21993人。