春風(fēng)又綠江南岸。在美麗富饒的長(zhǎng)三角，一列高鐵列車穿梭于城市走廊間。一位平頭方臉的年輕人正站在駕駛室內(nèi)，指導(dǎo)高鐵司機(jī)駕馭鋼鐵巨龍一路馳騁。

　　馮劍堅(jiān)：2001年從中國(guó)人民解放軍駐香港部隊(duì)退役，2002年入路；2012年，獲全路技術(shù)能手稱號(hào)；2014年，獲上海市“十大杰出青年”提名獎(jiǎng)、上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?015年，獲上海市勞動(dòng)模范稱號(hào)；2018年，獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，被評(píng)為中國(guó)鐵路總公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員；2019年，獲全國(guó)模范退役軍人稱號(hào)。

　　他，就是上海機(jī)務(wù)段動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅(jiān)，一位安全行車330萬(wàn)公里的高鐵司機(jī)。

　　“身為黨員，不但要做會(huì)開(kāi)車的好手，而且要有敢擔(dān)當(dāng)?shù)蔫F肩。”

　　今年初，受新冠肺炎疫情影響，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司決定將上海虹橋經(jīng)由武漢至長(zhǎng)沙南的G1772/1773、G1774/1771次列車，調(diào)整為中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司擔(dān)當(dāng)值乘。一份馳援武漢的倡議書(shū)隨即在上海機(jī)務(wù)段工作群里發(fā)出。

　　關(guān)鍵時(shí)刻站得出來(lái)！危急關(guān)頭豁得出去！馮劍堅(jiān)第一個(gè)報(bào)名，隨后又將按有紅手印的“請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)”遞交給黨組織。在他的帶領(lǐng)下，全段有136名動(dòng)車組司機(jī)踴躍報(bào)名，“請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)”持續(xù)“霸屏”。

　　盡管車型熟悉，可線路陌生。1月30日清晨，馮劍堅(jiān)帶著另一名司機(jī)值乘試驗(yàn)列車駛出上海虹橋站。途中，他拍攝線路視頻，詳細(xì)記錄合肥南至長(zhǎng)沙南區(qū)段的線路坡度、站臺(tái)長(zhǎng)度、分相區(qū)段等關(guān)鍵信息?；氐絾挝缓?，他顧不上13個(gè)小時(shí)連續(xù)值乘的疲勞，連夜組織培訓(xùn)，補(bǔ)齊整個(gè)馳援團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)短板。

　　2月1日6時(shí)30分，在上海虹橋站8號(hào)站臺(tái)，馮劍堅(jiān)帶領(lǐng)出乘組面對(duì)鮮紅的黨旗，莊嚴(yán)宣誓。17分鐘后，他駕駛著G1772次列車朝著武漢方向飛馳而去。

　　一晃，馮劍堅(jiān)已跑了6個(gè)來(lái)回，一個(gè)多月沒(méi)有回過(guò)家。妻子常常通過(guò)手機(jī)視頻鼓勵(lì)他。剛上小學(xué)一年級(jí)的女兒想念爸爸，就找來(lái)畫(huà)筆，憑著想象畫(huà)出爸爸戴著口罩站在動(dòng)車組前出征的樣子，并在這幅畫(huà)旁邊寫(xiě)道：“爸爸您已經(jīng)好久沒(méi)回家了，我好想你呀！武漢加油！中國(guó)加油！”

　　馮劍堅(jiān)義無(wú)反顧，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)馳援武漢的事跡吸引了多家媒體的關(guān)注。人民日?qǐng)?bào)、新華社、中央廣播電視總臺(tái)等對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道。一位鐵路詩(shī)人在得知馮劍堅(jiān)和同事們的事跡后十分感動(dòng)，當(dāng)即寫(xiě)下：“最美高鐵司機(jī)，奔馳在遼闊的荊楚大地，祖國(guó)的山河處處可愛(ài)，豈能任冠狀病毒肆虐橫行；最美高鐵司機(jī)，打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)獻(xiàn)愛(ài)心，精心操作安全正點(diǎn)，一路春風(fēng)迎接黎明……”

　　“身為黨員，不但要做會(huì)開(kāi)車的好手，而且要有敢擔(dān)當(dāng)?shù)蔫F肩。”面對(duì)同事和領(lǐng)導(dǎo)的贊許，馮劍堅(jiān)的回答擲地有聲。

　　2017年6月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組命名為復(fù)興號(hào)。馮劍堅(jiān)作為機(jī)車乘務(wù)員代表見(jiàn)證了復(fù)興號(hào)揭幕。在現(xiàn)場(chǎng)，他舉起右手和其他機(jī)車乘務(wù)員代表一起莊嚴(yán)宣誓，內(nèi)心熱血澎湃。

　　“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行，僅我一身是鐵，不如人人是釘。”馮劍堅(jiān)深知團(tuán)隊(duì)的力量。他不斷總結(jié)操縱經(jīng)驗(yàn)，提煉?cǎi){駛技巧，主動(dòng)和大家分享自己總結(jié)出的“八勤安全工作法”。為提高動(dòng)車組司機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)防控能力，他專門編寫(xiě)《各線風(fēng)險(xiǎn)提示卡》，當(dāng)作全段培訓(xùn)資料使用，撰寫(xiě)的《提高動(dòng)車組司機(jī)列控非正常故障處理能力》課題報(bào)告獲國(guó)鐵集團(tuán)“優(yōu)秀質(zhì)量體系成果獎(jiǎng)”。

　　6年來(lái)，馮劍堅(jiān)與24名同事結(jié)成互幫對(duì)子，如今他們已全部考上技師，其中5名在局集團(tuán)公司和全路職業(yè)技能競(jìng)賽中取得優(yōu)異成績(jī)、3名考上高級(jí)技師。2019年，段里把執(zhí)教首批女動(dòng)車組司機(jī)的重任交給他。如今，這批女動(dòng)車組司機(jī)已全部通過(guò)副司機(jī)考試。安全行車330萬(wàn)公里的馮劍堅(jiān)已成長(zhǎng)為一名指導(dǎo)司機(jī)，負(fù)責(zé)指導(dǎo)班組的25名高鐵司機(jī)安全出乘大江南北。

　　“4年駐港部隊(duì)生涯告訴我，只要努力，就有收獲。”

　　劍鋒何處得，唯有磨礪出。沒(méi)有人生來(lái)就有一副鐵肩膀，揭開(kāi)馮劍堅(jiān)的成長(zhǎng)故事，人們更能體會(huì)到“種瓜得瓜，種豆得豆”的人生真諦。

　　2001年，馮劍堅(jiān)從中國(guó)人民解放軍首批駐香港部隊(duì)光榮退役，一年后，憑借著過(guò)硬的素質(zhì)和頑強(qiáng)的作風(fēng)，經(jīng)雙向選擇，被上海機(jī)務(wù)段擇優(yōu)錄取，如愿成為一名鐵路職工。那一年，他26歲。

　　去單位報(bào)到那天，馮劍堅(jiān)碰巧遇上一批火車司機(jī)來(lái)段參加業(yè)務(wù)競(jìng)賽，一問(wèn)年齡，得知他們多數(shù)才20歲出頭。再看看剛發(fā)到手的一本本規(guī)章和令人頭皮發(fā)麻的柴油機(jī)管線圖，他內(nèi)心嘀咕道：“年齡不占優(yōu)勢(shì)，又不是科班出身，自己能行嗎？”

　　馮劍堅(jiān)給自己打氣，4年駐港部隊(duì)生涯告訴他，只要努力，就有收獲。他上班跟著師傅出乘學(xué)實(shí)作，下班一個(gè)人在宿舍背規(guī)章。為了提高動(dòng)手能力，他常常來(lái)到檢修庫(kù)里，纏著師傅幫忙在機(jī)車上假設(shè)故障。

　　假設(shè)故障有成千上萬(wàn)種，柴油機(jī)室氣溫超過(guò)50攝氏度，馮劍堅(jiān)提著鐵榔頭鉆進(jìn)去，一待就是1個(gè)多小時(shí)。身上的迷彩服濕了干、干了濕。時(shí)間久了，師傅勸他出來(lái)透透氣，可他不找出故障不罷休。2年后，在段組織的職業(yè)技能競(jìng)賽中，馮劍堅(jiān)奪得了副司機(jī)組第一名。

　　2006年，三十而立的馮劍堅(jiān)沉著走進(jìn)晉升司機(jī)的全路統(tǒng)一考試考場(chǎng)，最終三門課得分均超95，理論測(cè)試過(guò)關(guān)。接著，他僅用25分鐘成功排除6處假設(shè)故障，拿下實(shí)作考試，人生第一本機(jī)車“駕照”就這樣到手。馮劍堅(jiān)并沒(méi)有滿足，又經(jīng)過(guò)3年努力，終于加入了我國(guó)第一代動(dòng)車組司機(jī)隊(duì)伍。

　　為了方便旅客乘降，高鐵列車停站時(shí)與指定位置前后誤差不能超過(guò)20厘米。馮劍堅(jiān)抓住每次出乘機(jī)會(huì)，通過(guò)微調(diào)列車制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)機(jī)，觀察停車位置的細(xì)微變化，摸索制動(dòng)規(guī)律，一有新發(fā)現(xiàn)就趕緊記到本子上。時(shí)間一長(zhǎng)，不同的車載彈簧壓力環(huán)境下，每個(gè)車站哪個(gè)位置開(kāi)始制動(dòng)最佳、哪個(gè)位置從司機(jī)室內(nèi)瞭望最容易判斷、哪個(gè)位置是難點(diǎn)，全部“刻”進(jìn)了他的腦子里。

　　2012年，馮劍堅(jiān)走進(jìn)全路職業(yè)技能競(jìng)賽賽場(chǎng)。開(kāi)賽后，馮劍堅(jiān)順利拿下理論部分高分，實(shí)作比賽定在滬寧高鐵?？墒牵驮谒宪嚤荣惽敖拥酵ㄖ?，比賽列車被臨時(shí)更換，計(jì)劃?？康奶K州站由7道改為3道、上海西站改為上海站。

　　馮劍堅(jiān)定了定神，列車隨后按時(shí)從無(wú)錫站啟動(dòng)。一路上，他呼喚應(yīng)答、運(yùn)行時(shí)速、制動(dòng)機(jī)使用等核心項(xiàng)目一一拿下高分，17分鐘后，“一把閘”撂下，列車準(zhǔn)點(diǎn)?？刻K州站。身后的2名考官掐表一算，實(shí)際停車時(shí)間與運(yùn)行圖理論時(shí)間僅差5秒，再下車?yán)_(kāi)卷尺一量，停車位置誤差不到1厘米。26分鐘后，列車同樣完美?？可虾Ｕ?。

　　十年磨一劍。理論、實(shí)作綜合成績(jī)揭曉后，馮劍堅(jiān)從上百名選手中脫穎而出，榮獲“全路技術(shù)能手”稱號(hào)。

　　“只有內(nèi)心追求完美，活才能干到極致。”

　　在高鐵列車高密度、公交化開(kāi)行的長(zhǎng)三角地區(qū)，司機(jī)的交路多為大輪乘，一人一天下來(lái)，往往需要駕駛多種車型，跑好幾條高鐵線路。要開(kāi)好每一趟車，擁有良好的“車感”、心理素質(zhì)同具備過(guò)硬的駕駛技能同樣重要。馮劍堅(jiān)向自己發(fā)起挑戰(zhàn)，在開(kāi)車作業(yè)中不斷錘煉自己。

　　京滬高鐵和杭甬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，馮劍堅(jiān)主動(dòng)請(qǐng)纓，自己駕車一天跑了20多個(gè)往返，參與多種復(fù)雜試驗(yàn)，有時(shí)甚至關(guān)閉控車軟件，目測(cè)駕車、手動(dòng)控速。參加2條高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，錘煉了馮劍堅(jiān)膽大心細(xì)的性格，使他成為段里為數(shù)不多能開(kāi)8大類24種車型的全能型司機(jī)。在熟練掌握每種車型駕駛技能后，馮劍堅(jiān)又開(kāi)始琢磨每條交路的細(xì)微差別，利用每次出乘反復(fù)加深記憶，最終對(duì)全段5908公里高鐵交路、175個(gè)停站、356個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)做到了如指掌。

　　馮劍堅(jiān)感言，單人值乘，列車飛速行駛中遇到突發(fā)情況時(shí)，絕對(duì)不能模棱兩可，要做的必須當(dāng)機(jī)立斷，絲毫的遲疑都有可能闖下大禍。

　　2013年冬，一場(chǎng)大雪突襲了京滬高鐵沿線。為了確保行車安全，上級(jí)決定對(duì)濟(jì)南西站以南的部分區(qū)段實(shí)施臨時(shí)封鎖。當(dāng)天18時(shí)許，線路封鎖解除，馮劍堅(jiān)駕駛著列車以時(shí)速160公里第一個(gè)駛?cè)虢夥鈪^(qū)段。寒風(fēng)夾著冰冷的雪花拍打著車底，很快將速度傳感器包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，不一會(huì)兒，列車恒速功能出現(xiàn)異常，無(wú)法正常使用。19時(shí)20分，運(yùn)行中的列車因控速不穩(wěn)，第一次觸發(fā)緊急制動(dòng)。

　　此時(shí)，一處接觸網(wǎng)分相區(qū)段就在前方不遠(yuǎn)處，列車一旦停在其中，就會(huì)因失去電源無(wú)法重新啟動(dòng)，只能等待救援。馮劍堅(jiān)臨危不亂，死死盯住在機(jī)頭大燈前瞬間閃過(guò)的線路公里標(biāo)，果斷進(jìn)行處置，列車成功駛過(guò)分相后安然停下。接著，第二次、第三次……馮劍堅(jiān)獨(dú)自一人，揮舞著右手，時(shí)而指向前方確認(rèn)，時(shí)而振臂握拳提醒，一路上手動(dòng)控速，經(jīng)歷8次緊急制動(dòng)，每一次都化險(xiǎn)為夷。次日3時(shí)許，列車按照運(yùn)行計(jì)劃準(zhǔn)點(diǎn)駛進(jìn)上海虹橋站，馮劍堅(jiān)此時(shí)才發(fā)現(xiàn)，自己的上衣早已汗?jié)瘛?/p>

　　馮劍堅(jiān)臨危不亂、當(dāng)機(jī)立斷，很快成為全段的名人。2013年，他被調(diào)往上海機(jī)務(wù)段動(dòng)車信息臺(tái)值守，負(fù)責(zé)為全段高鐵司機(jī)上線跑車提供應(yīng)急處置遠(yuǎn)程技術(shù)支持。

　　2016年暑期，上海虹橋動(dòng)車運(yùn)用所內(nèi)，一列動(dòng)車組整備作業(yè)完畢，10分鐘后將前往上海虹橋站載客上線。不料，當(dāng)班司機(jī)在非牽引端檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，列車處于緊急制動(dòng)狀態(tài)，一時(shí)找不出原因，隨車機(jī)械師趕到后，兩人協(xié)同查找，仍一頭霧水。

　　接到求助，詳細(xì)聽(tīng)著故障描述，馮劍堅(jiān)果斷判定為動(dòng)車操縱端緊急制動(dòng)沒(méi)有緩解。眼看著開(kāi)車時(shí)間馬上就到，他撂下電話，直接騎著電瓶車沖到庫(kù)內(nèi)，登上車頭，問(wèn)題迎刃而解，列車隨后正點(diǎn)出庫(kù)。

　　5年多來(lái)，馮劍堅(jiān)憑借著過(guò)硬本領(lǐng)，通過(guò)遠(yuǎn)程指揮，成功處置各類故障4000余起。面對(duì)紛紛前來(lái)取經(jīng)的同行，他發(fā)自肺腑地說(shuō)：“只有內(nèi)心追求完美，活才能干到極致。”

　　追夢(mèng)三尺臺(tái)，馳騁萬(wàn)里路。正如他的名字，馮劍堅(jiān)一路披荊斬棘、攻堅(jiān)克難。他帶著美好的人生夢(mèng)想，值乘著動(dòng)車組列車，前行在萬(wàn)里鐵道線上。