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　　習(xí)近平總書記指出，1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。今天（10月8日）是中秋國慶假期的最后一天，我們沿著京張高鐵一路向北，感受京張高鐵在推進京津冀協(xié)同發(fā)展、服務(wù)保障冬奧、加快內(nèi)蒙古中西部發(fā)展等領(lǐng)域發(fā)揮的重要作用。

　　今年國慶中秋假期是京張高鐵正式投運以來服務(wù)的第一個旅游高峰，8天假期里，25萬多旅客搭乘京張高鐵走進八達(dá)嶺長城、冬奧賽場和內(nèi)蒙古草原。

　　京張高鐵全長174公里，是我國智能化水平最高的一條高鐵線。京張鐵路是1909年由中國人自主設(shè)計的第一條鐵路。從京張鐵路到京張高鐵改變的是一字之差、速度更迭，不變的是初心和夢想，處處彰顯了中國人百年來自強不息的精神。

　　在百年鐵路線上，以350公里時速飛馳的高鐵應(yīng)用了北斗導(dǎo)航、5G、刷臉進站等一批“黑科技”。在12公里長的京張高鐵八達(dá)嶺隧道，原本需要78分鐘才能翻越的“人字坡”，“復(fù)興號”只需一眨眼的功夫。

　　如今，作為北京冬奧會的重要配套工程，穿越時空的京張高鐵再次為世人矚目。京張高鐵設(shè)立延慶和崇禮支線，10月6日，延慶的國家雪橇雪車中心迎來首支中國國家隊。

　　京張高鐵崇禮支線的開通也帶火了張家口的冰雪和旅游產(chǎn)業(yè)。2019到2020年雪季，崇禮舉辦了19項國際國內(nèi)賽事、116項群眾性冰雪運動，參與人數(shù)超過了400萬人次。

　　2019年12月30日，張呼高鐵全線與京張高鐵同步開通，呼和浩特到北京從9小時縮短到2小時。

　　正是馬鈴薯豐收時節(jié)，察右前旗的扶貧干部到北京大興扶貧超市對接馬鈴薯銷售問題。

　　眼下，高鐵沿線，馬鈴薯、燕麥雜糧、乳業(yè)等形成了內(nèi)蒙古拉動脫貧、助農(nóng)增收的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，草原味道走向全國。目前，內(nèi)蒙古56個貧困旗縣全部摘帽。

　　多年來持續(xù)不斷的努力，內(nèi)蒙古高鐵沿線形成了一條“黃金旅游通道”。綠草蒼蒼、野花飄香的敕勒川生態(tài)草原；荒漠上的現(xiàn)代化宜居新城康巴什；在京包客專終點站，包頭的萬畝城中草原成為當(dāng)?shù)匕傩諍蕵沸蓍e的生態(tài)家園。