“十三五”期間，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準“復興號”全系列動車組投入使用，“復興號”高速列車邁出了從追趕到領跑的關(guān)鍵一步。

　　這幾天，CR300BF型“復興號”動車組已經(jīng)入駐西安動車段，擔負即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務。年底，時速250公里CR300型“復興號”動車組還將在杭深、成貴、鄭太、石濟、海南東環(huán)等多條高鐵上線運營。至此，時速160公里至350公里“復興號”全系列動車組投入使用，標志著中國鐵路科技創(chuàng)新邁出重要步伐，中國高鐵技術(shù)將持續(xù)領跑世界。

　　“十三五”期間，國鐵集團牽頭組織國內(nèi)相關(guān)企業(yè)、高校和科研院所形成創(chuàng)新團隊，根據(jù)旅客和市場需求，采取正向設計的原則，在高鐵關(guān)鍵裝備領域開展技術(shù)創(chuàng)新，取得了一系列重大突破。

　　2016年7月，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵成功開展時速420公里交會和重聯(lián)綜合試驗；2017年6月，中國標準動車組被命名為“復興號”并在京滬高鐵上線運營；2017年9月，“復興號”動車組在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，樹起世界高鐵建設運營新標桿；2019年12月，“復興號”智能動車組在京張高鐵上線運營，在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛；2020年5月，“復興號”動車組研發(fā)創(chuàng)新團隊榮獲“全國創(chuàng)新爭先”獎牌。

　　此外，中國標準引領“復興號”研發(fā)生產(chǎn)。“復興號”系列動車組關(guān)鍵系統(tǒng)軟件均為我國自主研發(fā)，在254項重要標準中，中國標準占84%；動車組安全性、經(jīng)濟性、節(jié)能環(huán)保等性能表現(xiàn)出世界一流的卓越品質(zhì)；列車設計壽命提高到30年；全車部署了2500余個檢測監(jiān)測點，能夠全方位實時監(jiān)測，保障列車安全運行。