△1952年7月1日，成渝鐵路通車

　　1952年7月1日，在新落成的成都火車站舉行了成渝鐵路的通車典禮。重慶西南臺(tái)的記者楊宗岫在廣播車中將新中國(guó)成立后通車的第一聲汽笛聲，通過(guò)電波傳給了全國(guó)人民。

　　通車現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道：同志們，告訴大家一個(gè)好消息，鐵路修到成都啦！

△1952年7月1日，在成渝鐵路通車典禮上的鄧小平、賀龍

　　楊宗岫：我寫了一篇文章叫“四十比二”，為什么叫它四十比二呢？從滿清到國(guó)民黨40年沒(méi)修好，共產(chǎn)黨來(lái)了以后，兩年就把它修好了。英國(guó)人、法國(guó)人他們那個(gè)交通界的也認(rèn)為，中國(guó)人把這個(gè)鐵路修起來(lái)是不可能的，結(jié)果我們是自己修起來(lái)的。

　　蜀道難，難于上青天。早在1903年，清政府就有興建川漢鐵路的意向，1936年，國(guó)民政府也成立了成渝鐵路工程局，但結(jié)果只是在地圖上劃了一條“虛線”。1950年，剛剛成立的新中國(guó)決定立即開始興建成渝鐵路。在開工典禮上，賀龍親手將一面繡有“開路先鋒”的錦旗授予筑路大軍。

△成渝鐵路建設(shè)大軍

　　當(dāng)時(shí)，大西南剛剛解放，國(guó)家財(cái)政非常困難，修建成渝鐵路不得不“就地取材”。曾參與成渝鐵路修建的楊顯良說(shuō)，那時(shí)候建設(shè)工地上最緊缺的就是枕木。

　　楊顯良：都是各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民捐獻(xiàn)的，他捐獻(xiàn)的木頭都是高級(jí)木頭，香樟木啊，紫檀木都有。不惜把自己的老樹都砍掉，按規(guī)格弄好以后送來(lái)。

　　曾經(jīng)先后八次到成渝鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行采訪的楊宗岫說(shuō)，這條用自己的技術(shù)、自己的材料、自己的工人修起來(lái)的鐵路實(shí)為不易。

△1952年毛澤東主席題詞慶祝成渝鐵路通車

　　楊宗岫：就是要修這么一條路，確實(shí)有很多人的犧牲。當(dāng)時(shí)我們沒(méi)有修路的經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)候還要走一些彎路。西南的山路險(xiǎn)峻的原因，就是因?yàn)榭涌油萃荻啵靿q太多。

　　十幾萬(wàn)筑路大軍夜以繼日，克服了世人難以想象的困難，將鐵路節(jié)節(jié)推進(jìn)，1952年6月13日，全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路終于全線貫通，比預(yù)期提前3個(gè)月。7月1日，成渝鐵路通車典禮在成都和重慶同時(shí)舉行。

　　1952年紀(jì)錄片《成渝鐵路》通車儀式：

　　滕代遠(yuǎn)部長(zhǎng)剪彩，命令首次列車由重慶開往成都！

△1952年7月1日，賀龍?jiān)诔啥紴槌捎彖F路全線通車剪彩

　　在同一時(shí)間的成都車站，賀龍司令員剪彩，慶祝全線通車……

　　西起成都、東至重慶的成渝鐵路是新中國(guó)成立后自行修建的第一條鐵路，被稱為新中國(guó)建設(shè)史上第一個(gè)奇跡。成渝鐵路的建成，深刻地改變了四川乃至西南地區(qū)的交通格局，也從此拉開了新中國(guó)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)的序幕。

百年瞬間——慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年