以畫為體，以史為魂，從中國共產黨成立以來各個歷史時期，特別是黨的十八大以來的美術作品中，遴選出100件最具代表性的美術經典作品，生動再現(xiàn)中國共產黨100年來波瀾壯闊的光輝歷程。
千百年來，黃河下游屢屢決口改道，泛濫成災。人們一直尋求治理黃河水患的方法。新中國成立初期，中國共產黨即把治理黃河列入治國理政的重要議程。
1952年的深秋，毛澤東在新中國成立后第一次出京巡視就選擇了黃河，并且發(fā)出了“要把黃河的事情辦好”的偉大號召。
1954年6月，一個由120余人組成的專家工作組，沿著黃河入?？谒萦味?，考察了三千多千米的河道。
當專家工作組來到位于豫晉陜三省交界處的一處峽谷，并勘測了當?shù)氐牡刭|和水文數(shù)據后，他們感到興奮不已，因為他們在這里找到了一處修建水利樞紐工程的絕佳位置。后來，名震遐邇的三門峽水利樞紐工程在此建成。
當年參加考察的專家組一致認為，在三門峽建立一座水利樞紐工程，不但可以擔負黃河下游防洪、防凌的重任，對保護河北、河南、山東、安徽和江蘇五省人民的生命財產安全有著不可估量的作用，而且還可以發(fā)展航運、開發(fā)水利發(fā)電。
1957年4月13日，三門峽水利樞紐工程正式破土動工！成千上萬的工程物資從全國各地運抵此處，來自祖國四面八方的建設者們在這里安營扎寨。
不論嚴寒酷暑，工人們都抱著“比、學、趕、幫、超”的信念，卯足了干勁兒奮戰(zhàn)在工程建設的第一線。
1958年12月，三門峽水利樞紐工程截流成功；1960年9月，三門峽水庫實現(xiàn)蓄水。三門峽大壩僅僅用了三年多時間就宣告竣工，它的建成結束了黃河“三年兩決口”的漫長苦難歷史。
作為黃河下游防洪工程體系的重要組成部分，三門峽水利樞紐工程為世界多泥沙河流綜合治理與開發(fā)貢獻了中國方案。
1956年，畫家吳作人根據三門峽水利樞紐工程開工建設的景象，創(chuàng)作了油畫作品《黃河三門峽·中流砥柱》。
《黃河三門峽·中流砥柱》畫面縱向由上到下，可分為天空、山巒、河水三部分。
橫向可分為左岸的峭壁、中間的河中沙洲以及右岸的河灘三部分，構圖非常均衡，使作品觀感沉穩(wěn)大氣。
畫面左側深褐色的峭壁呈現(xiàn)出一種森森的壓迫之感，畫家在巖石上做出刮擦的肌理，更加劇了險峻逼人的氣勢。
左岸的山腳下，有幾頂簡易的帳篷房屋，是勘測人員的工作場所。而帳篷前支起的木架，是臨時架設電路的電線桿。
畫面的中心是河心三島，傳說這是大禹治水時的“劍劈三門”，在黃河激流中就形成了“人門”“神門”和“鬼門”。
右岸的河灘之上，聚集了眾多工作人員，他們正在執(zhí)行一項地質勘探的爆破任務，而在不遠處的山石后的炸藥已經引爆，山體炸裂，飛石四濺，就像是三門峽水利樞紐工程開工的沖鋒號角。
畫家吳作人巧妙地以畫刀推捻顏料，形成了暗流涌動的回漩態(tài)勢，表現(xiàn)出水流的速度感，也突出了河道的險勢。
畫作中激流翻滾的白浪是用調色刀勾畫的，它加強了水面反光的效果，使流水更加生動有致。
吳作人對民族油畫的理解正體現(xiàn)在水墨筆意和刀筆相糅的渾然相融的手法之上。
1955年12月1日，當吳作人前往三門峽進行采風時發(fā)現(xiàn)：站在不同的地點去觀看三門峽，會呈現(xiàn)出不同的景觀。
經過仔細比較和觀察，吳作人發(fā)現(xiàn)站在山頂看三門峽，能展現(xiàn)出轟轟烈烈建設場面的全景。
當時他對他看到的這個場景非常感動，充滿了創(chuàng)作激情，就決定一定要把這樣的一幅場景畫下來。——吳寧（吳作人的外孫女）
懷著這份創(chuàng)作激情，憑借扎實的繪畫功底，吳作人回到北京后僅僅用了一周的時間，就完成了《黃河三門峽·中流砥柱》的創(chuàng)作。這幅作品成為了新中國美術史上的經典作品之一。
三門峽水利樞紐與后來的許多大型水利工程相比，規(guī)模并不算大。但是，它在新中國水利史上的地位卻是無可替代的，它是新中國興修水利造福人民的開始。
伴隨著三門峽大壩的建設而興起的新興城市三門峽，經過60多年的持續(xù)建設和發(fā)展，更呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。
鄭西高鐵、連霍高速公路橫貫東西；以科學技術作支撐的林下種植及森林景觀悄然興起，成為三門峽市新的發(fā)展業(yè)態(tài)。
位于黃河流域生態(tài)保護與高質量發(fā)展核心示范區(qū)的三門峽，將在黃河國家戰(zhàn)略和鄉(xiāng)村振興的雙重戰(zhàn)略歷史機遇下，再創(chuàng)輝煌！
修建三門峽水利樞紐工程的過程中工人們克服了哪些困難？畫家吳作人創(chuàng)作這幅畫時在色調的運用上又有哪些巧思？
讓我們跟隨中共黨史專家江英、美術評論家于洋一起，了解《黃河三門峽·中流砥柱》背后的故事！
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