奮斗百年路 啟航新征程

　　1909年10月，中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建設(shè)的第一條鐵路——京張鐵路通車；2019年12月，全球首條時(shí)速350公里的智能高鐵——京張高鐵通車，開啟世界智能高鐵先河。習(xí)近平總書記作出重要指示指出，從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍。

　　跨越百年的京張線之變，成為我國(guó)交通事業(yè)歷史巨變的一個(gè)縮影。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行。百年來，在中國(guó)共產(chǎn)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，億萬中國(guó)人民自立自強(qiáng)、艱苦奮斗，推動(dòng)交通運(yùn)輸面貌發(fā)生了巨大變化，取得了顯著成就！

　　持續(xù)建設(shè)，綜合交通主骨架加快形成

　　乘飛機(jī)、搭高鐵、坐輪船、自駕行……今年“五一”假期，全國(guó)鐵路、公路、水路和民航共發(fā)送旅客2.67億人次，日均5300多萬人次。一個(gè)流動(dòng)的中國(guó)，充滿了繁榮發(fā)展的活力！

　　從過去交通閉塞、流動(dòng)不暢，到如今現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系加快形成，我國(guó)成為世界上運(yùn)輸最繁忙的國(guó)家，中國(guó)交通走過了一段不平凡的歷史進(jìn)程。特別是黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，交通事業(yè)駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展快車道，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和質(zhì)量再上新臺(tái)階，覆蓋廣度和通達(dá)深度不斷提升——

　　公路四通八達(dá)。到去年底，高速公路總里程增至16.1萬公里，穩(wěn)居世界第一。郵路和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)度（單程）達(dá)4085.9萬公里，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵。

　　高鐵疾馳神州。滬昆高鐵蜿蜒崇山峻嶺，哈大高鐵馳騁東北大地，寧杭高鐵穿梭江南水鄉(xiāng)……黨的十八大以來，我國(guó)高鐵快速發(fā)展，到去年底運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)3.8萬公里，在“十三五”期間翻了近一番，位居世界第一。

　　港口星羅棋布。2017年12月，全球最大的單體全自動(dòng)化碼頭——洋山港區(qū)四期碼頭開港；2018年5月，南京至長(zhǎng)江出?？?31公里的12.5米深水航道全線貫通……到2020年底，我國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位數(shù)量達(dá)2592個(gè)，位居全球首位。

　　航線縱橫交錯(cuò)。成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)相繼完工，重慶巫山、湖南湘西、河北邢臺(tái)等數(shù)十座支線機(jī)場(chǎng)拔地而起……到2020年底，全國(guó)航路航線總里程達(dá)23.7萬公里，頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)241個(gè)。機(jī)場(chǎng)數(shù)量位居世界前列，空中航線越織越密。

　　重大交通工程舉世矚目。京張高鐵、港珠澳大橋、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西成高鐵秦嶺隧道群、洋山港集裝箱碼頭、長(zhǎng)江口深水航道治理……一項(xiàng)項(xiàng)重大工程紛紛完工，彰顯出我國(guó)科技創(chuàng)新、交通基建的雄厚實(shí)力和領(lǐng)先水平。

　　“從‘瓶頸制約’到‘初步緩解’，再到‘基本適應(yīng)’經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，我國(guó)交通運(yùn)輸與世界一流水平的差距快速縮小，部分領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)超越，我國(guó)正由交通大國(guó)加快邁向交通強(qiáng)國(guó)。”交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　完善路網(wǎng)，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展民生改善

　　交通運(yùn)輸，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要服務(wù)性行業(yè)。百年交通巨變，改寫了神州大地的時(shí)空格局，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善鋪就通途大道。

　　——交通主動(dòng)脈日益強(qiáng)健，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要支撐。

　　5月11日上午，首趟西部陸海新通道寧夏班列在中衛(wèi)市發(fā)車，載著2500噸貨物向南駛?cè)?，行至廣西北部灣后出海。一季度，西部陸海新通道沿線14個(gè)省份對(duì)東盟進(jìn)出口增長(zhǎng)30.5%，拉動(dòng)我國(guó)對(duì)東盟進(jìn)出口增長(zhǎng)4.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　夜以繼日，鐵路班列裝運(yùn)忙；吊機(jī)林立，港口碼頭作業(yè)忙；走街串巷，快遞小哥收發(fā)忙……今日之中國(guó)，鐵路、公路、水運(yùn)、民航客貨周轉(zhuǎn)量，港口貨物吞吐量，郵政快遞業(yè)務(wù)量等指標(biāo)位居世界第一或躋身世界前列。如今，橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡木C合運(yùn)輸大通道已在神州大地基本貫通，有力支撐了發(fā)展大局。

　　——城鄉(xiāng)路網(wǎng)加快覆蓋，為不同區(qū)域打破發(fā)展瓶頸。

　　“自打村里通了硬化村組路，原先少見的外地商販紛紛上門收購(gòu)，獼猴桃的‘身價(jià)’立馬不一樣了。”四川廣元市蒼溪縣云峰鎮(zhèn)紫練村脫貧戶楊軍華感慨，“道路通，百姓富！”

　　老鄉(xiāng)奔小康，基礎(chǔ)在交通。黨的十八大以來，我國(guó)加快建設(shè)“四好農(nóng)村路”，大力推進(jìn)交通扶貧。2012年至2019年，貧困地區(qū)新改建旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路約5.9萬公里。2020年9月，我國(guó)提前實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路、100%通客車的“兩通”目標(biāo)。

　　——百姓出行更加便利，實(shí)現(xiàn)從“走得了”到“走得好”的轉(zhuǎn)變。

　　高速公路覆蓋99％城區(qū)人口超過20萬人的城市和地級(jí)行政中心；高速鐵路覆蓋近95%的百萬以上人口城市；民航機(jī)場(chǎng)覆蓋全國(guó)92%的地級(jí)行政區(qū)；百萬以上人口城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率約100%……近年來，我國(guó)出行服務(wù)體系更加完善，客運(yùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

　　基本公共服務(wù)覆蓋更廣，讓出行更溫暖。公路客運(yùn)加快城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，讓廣大農(nóng)村居民迎來“出門水泥路，抬腳上客車”的幸福生活。偏遠(yuǎn)地區(qū)開行的公益性“慢火車”，站站停、低票價(jià)，架起了山村與城市的橋梁，成為沿線群眾的“公交車”“致富車”。

　　新技術(shù)新業(yè)態(tài)加快應(yīng)用，讓出行更“智慧”。坐火車，可享受網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票在線選座、人臉識(shí)別進(jìn)站秒過、手機(jī)預(yù)訂特色餐食等便利服務(wù)；乘飛機(jī)，233個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)航班刷碼登機(jī)、無紙化出行；城市內(nèi)出行，公交、地鐵、網(wǎng)約車、共享單車隨意選擇……互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在交通出行領(lǐng)域加快應(yīng)用，讓出行越來越愜意。

　　藍(lán)圖繪就，交通強(qiáng)國(guó)前景可期

　　“十四五”開局之年，交通領(lǐng)域投資建設(shè)力度不減、捷報(bào)頻傳——

　　雄安新區(qū)，高速公路加速成網(wǎng)。5月29日，隨著京雄高速河北段、榮烏高速新線、京德高速一期等建成通車，雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)全面形成。京雄高速北京段正加快建設(shè)，北京六環(huán)以外路段預(yù)計(jì)年底通車。

　　西子湖畔，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建有條不紊。作為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)重要配套項(xiàng)目，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)T4航站樓自今年5月轉(zhuǎn)入室內(nèi)裝修階段，預(yù)計(jì)年底基本完工。

　　青藏高原，川藏鐵路緊張施工。去年底，雅安至林芝段開工；今年底，拉薩至林芝段預(yù)計(jì)將開通運(yùn)營(yíng)。

　　一個(gè)個(gè)項(xiàng)目高效推進(jìn)，一項(xiàng)項(xiàng)規(guī)劃接連發(fā)布，擂響了我國(guó)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)鼓——

　　2019年，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》印發(fā)，提出“到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)；到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)”；

　　2021年3月，“十四五”規(guī)劃綱要正式公布，要求“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”，提出“建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和運(yùn)營(yíng)效率”。

　　一系列戰(zhàn)略規(guī)劃，勾勒出未來我國(guó)交通發(fā)展的壯闊藍(lán)圖——

　　到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通、全國(guó)主要城市立體暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國(guó)123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。

　　交通強(qiáng)國(guó)前景可期，光榮使命催人奮進(jìn)。交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2021年，將扎實(shí)推進(jìn)京濱鐵路、京秦高速等項(xiàng)目建設(shè)，深入推進(jìn)長(zhǎng)三角輻射全球的航運(yùn)樞紐建設(shè)，完成長(zhǎng)江干線武漢至安慶段6米水深航道建設(shè)并投入使用，加快建設(shè)綜合立體交通網(wǎng)，力爭(zhēng)為國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施當(dāng)好先行。