以畫為體，以史為魂，從中國(guó)共產(chǎn)黨成立以來(lái)各個(gè)歷史時(shí)期，特別是黨的十八大以來(lái)的美術(shù)作品中，遴選出100件最具代表性的美術(shù)經(jīng)典作品，生動(dòng)再現(xiàn)中國(guó)共產(chǎn)黨100年來(lái)波瀾壯闊的光輝歷程。
一橋飛架南北 天塹變通途
1956年，國(guó)家做出了在南京建設(shè)長(zhǎng)江大橋，貫通京滬鐵路線的決定。1960年1月，南京長(zhǎng)江大橋正式開(kāi)工。
就在大橋開(kāi)工同年，中國(guó)和蘇聯(lián)關(guān)系破裂。蘇聯(lián)方面陸續(xù)撤走在華專家、帶走圖紙，并停止鋼材供貨。此時(shí)，南京長(zhǎng)江大橋的修建面臨著巨大困難。
“‘共和國(guó)鋼鐵工業(yè)的長(zhǎng)子’——鞍山鋼鐵廠就挑起了這個(gè)重?fù)?dān)，他們?nèi)找乖囼?yàn)研究橋梁鋼，最終生產(chǎn)出了這種能用百年的橋梁鋼材，當(dāng)時(shí)就被稱為‘爭(zhēng)氣鋼’。”
——中共黨史專家江英
為了考驗(yàn)大橋的承載能力，時(shí)任南京軍區(qū)司令員許世友親率118輛坦克，從南京花旗營(yíng)至北橋頭堡一字排開(kāi)，檢壓南京長(zhǎng)江大橋。每輛坦克間隔50米，整個(gè)車隊(duì)延綿10千米，成為大橋建成以來(lái)最壯觀的一幕。
1968年9月30日，南京城萬(wàn)人空巷，5萬(wàn)多名軍民齊聚長(zhǎng)江兩岸。汽笛聲響，一列7節(jié)車廂的火車從大橋上平穩(wěn)駛過(guò)，南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋正式通車。
這是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，打破了當(dāng)時(shí)公鐵兩用橋梁長(zhǎng)度的吉尼斯世界紀(jì)錄，由此也被稱為“爭(zhēng)氣橋”。
據(jù)說(shuō)僅僅是慶祝時(shí)擠掉的鞋子就裝了兩卡車。那一年出生的南京市民中，名字有很多“長(zhǎng)江”和“大橋”。
南京長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，生動(dòng)體現(xiàn)了社會(huì)主義集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)。
有這樣一組名單，詳細(xì)記錄了幾十家參與南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)的單位。上海海軍研究所也參與其中。
但修建一座大橋，為什么還要海軍來(lái)參加呢？聽(tīng)黨史專家為你解讀。
南京長(zhǎng)江大橋建成通車，打破了外國(guó)專家認(rèn)為長(zhǎng)江南京段無(wú)法建橋的預(yù)言。火車過(guò)江時(shí)間由過(guò)去的將近兩個(gè)小時(shí)縮短至短短兩分鐘，它連接起津浦與滬寧干線，京滬線全線貫通，成為中國(guó)南北交通要津和命脈。
上世紀(jì)70年代，畫家魏紫熙以南京長(zhǎng)江大橋?yàn)橹黝}創(chuàng)作了《天塹通途》，用藝術(shù)的方式展現(xiàn)了社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的成就。
一手伸向傳統(tǒng) 一手伸向生活
在構(gòu)圖上這幅畫作以俯視的角度，由近至遠(yuǎn)，借助近景，以南京虎踞龍盤的幕府山的山脈，拉伸出了“S”形構(gòu)圖形式，在水天連接處烘托出了遠(yuǎn)景南京長(zhǎng)江大橋的雄姿，巧妙地表現(xiàn)了毛澤東詩(shī)詞中“一橋飛架南北”的意境。
畫面的右下角精心地刻畫出碧波向前的江水，一艘逆流而上的大貨船和幾只帆船營(yíng)造出一種江水奔騰不息的動(dòng)感場(chǎng)景。
遠(yuǎn)處則是用零星的船舶和大量的云氣來(lái)虛化、留白，表現(xiàn)長(zhǎng)江的波瀾壯闊。
畫面中，正在建設(shè)中的城市、港口的碼頭以及飛馳的火車等，展現(xiàn)了社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的火熱場(chǎng)景，讓畫作具有了非常強(qiáng)烈的時(shí)代氣息。
“畫家將傳統(tǒng)的中國(guó)畫繪畫技巧、意境，與這個(gè)新時(shí)代、新形象等生產(chǎn)建設(shè)的場(chǎng)景相結(jié)合，繪制了一幅氣勢(shì)磅礴的現(xiàn)代山水畫作。”
——美術(shù)評(píng)論家徐里
魏紫熙畢業(yè)于河南藝術(shù)師范學(xué)院。1957年，他同傅抱石先生等人籌建了江蘇省國(guó)畫院，是新金陵畫派的主要代表人物之一。
氣勢(shì)恢宏的南京長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)畫中前所未有的題材。1971年，準(zhǔn)備創(chuàng)作《天塹通途》的魏紫熙，感到了前所未有的困惑。
他在日記中寫道：“過(guò)去的山水畫，更多的還是曲徑通幽，小橋流水，畫好南京長(zhǎng)江大橋是我多年來(lái)的愿望，但畫好它實(shí)在不是一件容易的事。”
怎樣用傳統(tǒng)的筆墨描繪出新中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的壯麗圖景？魏紫熙決定暫時(shí)擱筆，到火熱的社會(huì)實(shí)踐中汲取靈感。
他去煤礦，打炮眼、運(yùn)石塊、下農(nóng)田、修水利，和工人農(nóng)民吃住在一起。在廣闊的生活中，魏紫熙留下了大量生產(chǎn)建設(shè)的寫生稿，更親身感受到中國(guó)人民改天換地的意氣風(fēng)發(fā)。
兩年后，當(dāng)他再次拿起畫筆，《天塹通途》的創(chuàng)作水到渠成。
“中國(guó)畫的革新首先是思想內(nèi)容的新，通過(guò)大橋來(lái)歌頌勞動(dòng)人民的偉大創(chuàng)舉，這是時(shí)代所賦予的新的追求目標(biāo)。”
——畫家魏紫熙
神女應(yīng)無(wú)恙 當(dāng)驚世界殊
如今，南京段長(zhǎng)江過(guò)江通道已有十條，長(zhǎng)江上已建、在建橋梁超過(guò)200座。
中國(guó)已成為名副其實(shí)的“世界橋梁博物館”。
南海之濱，港珠澳大橋虹起伶仃洋；
西南高原，一座座云端“天橋”連接起過(guò)去和未來(lái)。
“中國(guó)橋梁”已經(jīng)成了一張響當(dāng)當(dāng)?shù)膰?guó)家名片！
中國(guó)人民也正以逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，在民族復(fù)興之路上一往無(wú)前！
“爭(zhēng)氣橋”的建設(shè)過(guò)程中還遇到了哪些艱難險(xiǎn)阻？畫作《天塹通途》還有哪些藝術(shù)特色？
讓我們跟隨中共黨史專家江英、美術(shù)評(píng)論家徐里一起，了解《天塹通途》背后的故事！
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