1999年11月20日，我國(guó)第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船“神舟一號(hào)”，在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心新建成的航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。當(dāng)天凌晨，100多米高的發(fā)射塔架各層平臺(tái)陸續(xù)打開(kāi)，露出了運(yùn)載火箭和“神舟一號(hào)”試驗(yàn)飛船的雄姿。

“神舟一號(hào)”試驗(yàn)飛船返回艙

　　6點(diǎn)30分，隨著“點(diǎn)火”口令的下達(dá)，運(yùn)載火箭噴出一團(tuán)紅色烈焰，托舉著試驗(yàn)飛船，像一條巨型火龍呼嘯著向太空飛去。飛行約10分鐘后，飛船與運(yùn)載火箭成功分離，準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。飛船飛行21小時(shí)后返回地球，于11月21日成功降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場(chǎng)。

　　1992年9月，中央決定我國(guó)載人航天工程正式上馬，工程代號(hào)921。事關(guān)重大，時(shí)間緊迫，中國(guó)空間技術(shù)研究院原院長(zhǎng)、神舟飛船首任總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔和同事們作出了一個(gè)大膽的決定——將地面試驗(yàn)的電性能測(cè)試飛船改裝成“神舟一號(hào)”。

　　戚發(fā)軔：按照我們的程序，地面試驗(yàn)做完了以后，暴露了問(wèn)題，解決了、再重新設(shè)計(jì)一個(gè)，才能叫上天的正樣。（1998年）11月份了，我們想能不能把地面做試驗(yàn)的這個(gè)飛船改裝成為一個(gè)明年的試驗(yàn)飛船“神舟一號(hào)”，也還是有根據(jù)的。載人航天人命關(guān)天，但是也有點(diǎn)大膽，我們要擔(dān)當(dāng)這個(gè)任務(wù)。

　　“神舟一號(hào)”不僅在發(fā)射前克服了重重困難，發(fā)射后也經(jīng)歷了驚心動(dòng)魄的時(shí)刻。在接近返回的時(shí)候，飛船突然不執(zhí)行返回指令，這意味著飛船將因失控而偏離軌道，沒(méi)辦法正常回到地球。眼看飛船已經(jīng)進(jìn)入第14圈的最后一圈飛行，工程師們依然在爭(zhēng)分奪秒地制定緊急故障排除方案，最終在僅剩10秒鐘的危急關(guān)頭成功地向飛船注入了返回?cái)?shù)據(jù)。戚發(fā)軔曾用“度時(shí)如年”形容自己在“神舟一號(hào)”發(fā)射后的忐忑不安。

　　戚發(fā)軔：1999年上天，中央也說(shuō)得很好，你們只要能回到中國(guó)就行，可不要掉到海里去，更不要掉到外國(guó)去。經(jīng)過(guò)大伙的共同努力，確確實(shí)實(shí)在1999年不僅回到了中國(guó)，而且離預(yù)定的地點(diǎn)只差10公里。

　　“神舟一號(hào)”的發(fā)射是我國(guó)載人航天工程的第一次飛行試驗(yàn)，成功驗(yàn)證了飛船關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的正確性。“神舟一號(hào)”的發(fā)射成功，標(biāo)志著我國(guó)成為繼蘇聯(lián)和美國(guó)之后第三個(gè)掌握了飛船“天地往返”技術(shù)的國(guó)家，是我國(guó)航天史上一座重要里程碑。

　　戚發(fā)軔：我們從太空回來(lái)那些技術(shù)，我們經(jīng)過(guò)地面試驗(yàn)，做得完美無(wú)缺，而且很過(guò)硬，“神舟一號(hào)”是我們載人航天圓滿的第一步，從無(wú)到有。

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