1958年5月21日下午
一輛車正圍著懷仁堂花園兜風(fēng)
跑了兩圈后
車停下來
打開車門
毛澤東主席從中走了出來
并高興地說：
“終于坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車了。”

毛主席乘坐的這輛車是
東風(fēng)轎車
是我國第一輛國產(chǎn)轎車

說到新中國第一輛轎車
很多人會誤以為是紅旗轎車
其實應(yīng)是東風(fēng)轎車

這款以“仿造為主，自主設(shè)計”的原則
試制出的轎車
結(jié)束了中國不能制造轎車的歷史
并揭開了我國民族轎車工業(yè)的序幕

新中國第一輛轎車
為何取名“東風(fēng)”？
它又因何只存在了一個月？
這背后的故事，你了解多少？

從“萬國雜牌”到“解放”牌

1949年10月1日
中華人民共和國開國大典
在天安門廣場隆重舉行
三十萬軍民
共同見證了這一難忘的歷史時刻
但是當(dāng)看到“萬國牌”裝備
開過天安門廣場時
黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人在激動自豪的同時
內(nèi)心也百感交集
開國大典的受閱裝備
大多是從各個戰(zhàn)場繳獲的破舊裝備
出自十幾個國家
因此有“萬國雜牌”之稱

1949年新中國成立時
中國還不能生產(chǎn)汽車
當(dāng)時毛澤東、周恩來等中央領(lǐng)導(dǎo)同志
乘坐的大多是從敵人那里繳獲的汽車
建設(shè)自己的汽車工業(yè)
成為了數(shù)代中國人的夢想

1949年12月
56歲的毛澤東乘坐專列抵達莫斯科
他此行的目的
既是為了中蘇結(jié)盟
同時也為新中國的經(jīng)濟建設(shè)爭取外援
21日
毛澤東在莫斯科參觀汽車廠
當(dāng)看到一輛接一輛的汽車駛下裝配線時
他對隨行的人員說：
“我們也要有這樣的大工廠。”

在會談的兩個月后
周恩來與蘇聯(lián)政府簽下了
《中蘇友好同盟互助條約》
確定了蘇聯(lián)援建的156個工業(yè)項目
中蘇雙方商定
由蘇聯(lián)援助中國建設(shè)第一個載重汽車廠

援建項目確定后
汽車廠的選址成了首要解決的問題

經(jīng)過討論
資源豐富、工業(yè)基礎(chǔ)相對完善的
吉林省長春市
成為了候選城市之一

隨后
籌備組又從全國各地
選拔了一批年輕的技術(shù)人員赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)
與此同時
蘇聯(lián)汽車拖拉機工業(yè)部
派遣工廠設(shè)計專家組來到北京
協(xié)助中國建設(shè)汽車制造廠
造汽車
瞬間成為全國上下的大事

1953年7月15日
當(dāng)六名年輕的共產(chǎn)黨員
將刻有毛澤東親筆題寫的
“第一汽車制造廠奠基紀念”的
漢白玉石碑
豎立在工地上的那一刻起
建設(shè)中國第一座汽車制造廠的列車
終于在方圓數(shù)十里的田野上啟動了

一萬多名建設(shè)大軍不畏酷暑嚴寒
日夜奮戰(zhàn)在這片土地上

1956年7月13日
是改變中國汽車工業(yè)歷史的日子
中國人自己制造的第一輛汽車
“解放”牌卡車緩緩駛下了裝配線
這標志
中國結(jié)束了不能自己批量制造汽車的歷史
更標志了
中國人圓了自己生產(chǎn)國產(chǎn)汽車的夢

“東風(fēng)CA71”誕生

1958年2月
毛澤東主席親臨一汽視察
對于一汽工人成功制造出
第一輛國產(chǎn)解放牌卡車給予了熱情夸獎
還勉勵大家造出更多更好的汽車

接著
他對陪同視察的一汽第一任廠長饒斌說：
“什么時候能坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車啊？”
話語中充滿著信任與期待
第一汽車制造廠的員工們
責(zé)無旁貸扛起了制作小轎車的重任
以極大的熱情投入到轎車的生產(chǎn)過程中

1957年
國產(chǎn)轎車的設(shè)計、開發(fā)和研制等
各項準備工作
全面開始進行
但當(dāng)時的一汽
基本上是一整套生產(chǎn)卡車的建制
既無資料經(jīng)驗
也無工裝設(shè)備
一切都要白手起家
更重要的是中國的汽車工業(yè)發(fā)展伊始
技術(shù)問題就一直成為一個坎

有條件要上
沒有條件創(chuàng)造條件也要上
一汽員工邊學(xué)邊干
摸著石頭過河

那時生產(chǎn)汽車要求先做汽車模型
再根據(jù)模型畫出試制圖
最后再根據(jù)試制圖
用手工
一錘錘敲出一輛樣車

其間
一汽員工發(fā)揮自己的聰明才智
提出了一些頗具中國特色的設(shè)想與構(gòu)思
比如車頭部分要標志為一條金色的龍
象征著騰飛的中華民族
車尾的設(shè)計也頗具匠心
后大燈設(shè)計為中國古代宮廷中使用的
具有傳統(tǒng)民族特色的紅紗燈
俗稱“宮燈”形狀

就在第一輛國產(chǎn)轎車加速制造的同時
究竟應(yīng)該給它起什么名字
成為了大家討論的焦點

最終
這輛小轎車被命名為“東風(fēng)”
它的生產(chǎn)編號為CA71
CA為生產(chǎn)廠家一汽的代碼
7為轎車的編碼
1代表第一輛
1958年5月12日5時30分
第一輛“東風(fēng)”樣車開出車間
駛向一汽工廠中央大道
與全廠職工見面

“終于坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車了。”

1958年5月21日上午九點
東風(fēng)樣車開到懷仁堂門前
停在了小花園里
會議休息的時候
代表們紛紛圍過來看東風(fēng)樣車

這天下午兩點
毛澤東主席來到小花園
他親切地同一汽職工們握手
并詢問他們具體從事的工作
在林伯渠的陪同下
毛澤東主席坐進轎車
圍著花園跑了兩圈
下車后
毛主席高興地說：
“終于坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車了。”

然而
東風(fēng)的車身很小
身材高大的毛主席進去的時候
顯得有些困難

就在這時
北京汽車廠傳來要試制高級轎車
并準備向國慶十周年獻禮的消息
作為中國第一個汽車廠
一汽也不甘落后
于是立即決定著手設(shè)計高級轎車
并且計劃在一個月時間內(nèi)試制出樣車

1958年7月1日
一汽正式打出了
“乘東風(fēng)、展紅旗，
造出高級轎車去見毛主席”的口號
他們也因此
把這輛即將誕生的高級轎車
命名為“紅旗”

不服輸?shù)囊黄と藥煾祩?br />成立了攻關(guān)小組
經(jīng)過反復(fù)的研發(fā)和試驗
終于攻克了技術(shù)難關(guān)
8月1日
第一輛紅旗樣車試制成功

東風(fēng)轎車是我國第一輛轎車
紅旗轎車是我國第一輛量產(chǎn)轎車

雖然東風(fēng)轎車僅短暫存在了一個月
但它卻為后續(xù)汽車工業(yè)的發(fā)展史
寫下了一個驕傲的開頭