圖①：王剛（右）在給工作室成員講解加工技術(shù)。圖②：方文墨（右）和工友在測量零件精度。圖③：張敏（前）在和流程管理室的團(tuán)隊(duì)成員探討航空工業(yè)流程管理體系。圖④：李曉丹（右二）帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員在學(xué)習(xí)理論文章。

　　2022年11月12日，習(xí)近平總書記給中國航空工業(yè)集團(tuán)沈飛“羅陽青年突擊隊(duì)”的隊(duì)員們回信，勉勵他們學(xué)習(xí)貫徹好黨的二十大精神，為建設(shè)航空強(qiáng)國積極貢獻(xiàn)力量。2013年以來，航空工業(yè)集團(tuán)以“羅陽青年突擊隊(duì)”為載體，組織廣大青年在急難險(xiǎn)重任務(wù)中學(xué)羅陽、做先鋒，累計(jì)有37萬人次參與其中。隊(duì)員們正以青春之我鑄造大國重器，在火熱實(shí)踐中綻放青春光芒。

　　2012年11月23日，殲—15艦載機(jī)首次在航母遼寧艦上成功起降，中國從此告別沒有艦載機(jī)的時代。當(dāng)人們還在為試飛成功歡呼雀躍時，現(xiàn)場總指揮羅陽卻倒在了崗位上。如今，一群年輕人在羅陽曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的地方，繼續(xù)為航空報(bào)國的夢想努力拼搏。這個團(tuán)隊(duì)，就是中國航空工業(yè)集團(tuán)沈飛“羅陽青年突擊隊(duì)”。

　　有理想——

　　“看著飛機(jī)飛上藍(lán)天，我就心滿意足了”

　　走到中國航空工業(yè)集團(tuán)沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（以下簡稱“沈飛”）辦公樓之前，高級主管工程師李曉丹總要抬頭凝望樓上懸掛的“航空報(bào)國 航空強(qiáng)國”8個大字。

　　2012年東北大學(xué)博士畢業(yè)后，李曉丹選擇了沈飛。“前不久在東北大學(xué)校招，演講臺的大背景就是一架一飛沖天的戰(zhàn)斗機(jī)。”李曉丹翻出手機(jī)上的照片說，她希望能有更多的學(xué)弟學(xué)妹投身祖國的航空事業(yè)。“看著飛機(jī)飛上藍(lán)天，我就心滿意足了。”李曉丹說。

　　同樣是博士畢業(yè)后進(jìn)入沈飛工作的流程管理室副主任張敏，當(dāng)被問起選擇沈飛的原因時，她脫口而出：“沖著英雄羅陽來的！”張敏說，在新聞中看到羅陽烈士在工作崗位上殉職的消息，自己深受震撼。“他用生命肩負(fù)起‘大國重器，以命鑄之’的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，他的精神和事跡感染著很多年輕人。”

　　隊(duì)長方文墨打小就有個“飛機(jī)夢”。身穿樸素整潔工裝的他，打開了話匣子：“從小我就是個航空迷。”方文墨是在沈飛大院長大的，每當(dāng)看到一架架飛機(jī)呼嘯升空，他就會不自覺地抬頭仰望天空。

　　2000年，方文墨考入沈飛技校鉗工專業(yè)。跨進(jìn)沈飛大門后，由于方文墨所在的分廠承擔(dān)著為飛機(jī)操控系統(tǒng)加工零件的任務(wù)，方文墨要為這些零件做最后一道手工精密加工。這項(xiàng)工作不僅要熟知機(jī)械加工各個工序，還要熟練掌握鉗工的加工技能，尤其要具有掌控加工精度的本領(lǐng)。

　　方文墨的第一件加工產(chǎn)品，工藝復(fù)雜，但他近乎完美地完成了所有工序。每年方文墨加工的產(chǎn)品數(shù)以萬計(jì)，他不僅出色地完成了任務(wù)，還提出了200余項(xiàng)工藝改進(jìn)方案，為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本數(shù)千萬元。

　　敢擔(dān)當(dāng)——

　　“青年突擊隊(duì)，就要攻堅(jiān)克難”

　　畢業(yè)于吉林大學(xué)物理化學(xué)專業(yè)的張敏，是沈飛面向應(yīng)屆畢業(yè)生招募的第一屆博士生。工作后，張敏做了一個大膽的嘗試——把專業(yè)方向轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)流程管理。

　　冬日午后的陽光灑進(jìn)辦公室，一摞摞厚厚的管理體系手冊鋪滿了張敏的辦公桌。“博士學(xué)歷代表著過去，創(chuàng)新學(xué)習(xí)能力決定著未來。”張敏坦言，入職后她擔(dān)任技術(shù)員，但看到航空流程管理體系方面還有不足，就想著要慢慢調(diào)整工作重心。

　　對張敏而言，雖然有興趣，但很多理論知識都得從頭學(xué)起。走出“舒適區(qū)”的她，先后取得了架構(gòu)師、經(jīng)濟(jì)師等資格證書，又引進(jìn)先進(jìn)管理技術(shù)，幫助沈飛實(shí)現(xiàn)由粗放管理向精細(xì)化管理、由職能式管理向流程化管理的提質(zhì)升級。“10年來，我們結(jié)合航空裝備研制生產(chǎn)實(shí)際，打通從合同簽訂—生產(chǎn)計(jì)劃—生產(chǎn)執(zhí)行—質(zhì)量控制—試飛交付—客戶服務(wù)的產(chǎn)品全生命周期管理鏈條。”張敏說。

　　啟動機(jī)器、輸入數(shù)據(jù)，按下開始鍵，臨近下班時間，李曉丹還在和同事用3D打印機(jī)打印零件模型。“我們設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，很多來自3D打印。”李曉丹說。在李曉丹團(tuán)隊(duì)的工作室里，一幅書法作品掛在了顯眼位置，上面書寫著“大有可為、事在人為、關(guān)鍵在為”。從進(jìn)入沈飛起，這名知性的女孩子，肩上便扛起了重?fù)?dān)。

　　隨著科技發(fā)展，增材制造技術(shù)進(jìn)入航空人視野。當(dāng)時的金屬增材制造技術(shù)對于沈飛乃至整個航空產(chǎn)業(yè)來說都是全新技術(shù)，創(chuàng)新難度極大。“青年突擊隊(duì)，就要攻堅(jiān)克難。”李曉丹說。她帶領(lǐng)隊(duì)員從設(shè)備安裝、調(diào)試開始做起，不分晝夜地在現(xiàn)場摸索試驗(yàn)參數(shù)，優(yōu)化工藝數(shù)模，一次次地試驗(yàn)改進(jìn)，不到一個月，就打通了典型工藝樣件在公司內(nèi)的全流程試制，創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)以最短時間實(shí)現(xiàn)高端裝備使用并具備零件生產(chǎn)能力的先例。

　　2021年，沈飛首次承接了某驗(yàn)證機(jī)研制任務(wù)，但此時公司在整機(jī)設(shè)計(jì)與建立快速試制流程體系方面的經(jīng)驗(yàn)還是一片空白。李曉丹再一次主動請纓。從總體設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、工裝模具設(shè)計(jì)、零件制造、裝配、調(diào)試，直至成功實(shí)現(xiàn)地面滑行，經(jīng)過100多個日夜，比計(jì)劃提前近一周完成了新機(jī)交付。

　　“幾次戰(zhàn)役性攻關(guān)，我和團(tuán)隊(duì)掌握了研制的核心內(nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)，最終形成自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與創(chuàng)新能力，培養(yǎng)出一支高能力高水準(zhǔn)的整機(jī)研制隊(duì)伍。”李曉丹說。

　　能吃苦——

　　“精雕細(xì)琢，把每一件產(chǎn)品都當(dāng)成藝術(shù)品”

　　頭發(fā)已經(jīng)花白，眼角布滿皺紋，眼前這個東北漢子，若非他自己介紹是1979年出生，旁人很難想象他才40歲出頭。

　　“剛工作的3年，基本沒休息，特別拼。“羅陽青年突擊隊(duì)”隊(duì)員、航空工業(yè)首席技能專家王剛說，每月工作時長170小時，但他能達(dá)到300小時，為的是盡快將產(chǎn)品生產(chǎn)流程都摸清，把難活和關(guān)鍵工序都弄懂。

　　這種“兩頭看不到太陽”的工作強(qiáng)度，來自王剛的師傅——勞動模范張顯育做出的表率。“這一切還要感謝我的師傅。”王剛打開話匣子，“師傅早來，我也早來。每天和師傅在一起就是學(xué)著干，比著干。”王剛說，師傅工作起來很忘我，總是站在機(jī)床邊不停忙碌，一干就是一整天，數(shù)十年如一日堅(jiān)守在平凡的崗位上。無論技術(shù)上，還是道德品行等方面，他都是年輕工人的榜樣。

　　耳畔機(jī)器低沉轟鳴，王剛粗大有力的手掌撫摸著銑床，回憶起往事。那時正值我國航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的起步階段。這段時期，航空技術(shù)不斷升級，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，大量新技術(shù)、新工藝、新材料得到應(yīng)用。

　　“在任務(wù)最關(guān)鍵時期，我們每天夜以繼日工作。遇到緊急任務(wù)時，經(jīng)常加班到半夜甚至后半夜，有時太晚了就住在廠里。”王剛說，當(dāng)時廠子設(shè)置了休息室，配備了簡易床被。有一次，任務(wù)比較重，節(jié)點(diǎn)也很緊，連續(xù)一周每天干到凌晨兩三點(diǎn)，在休息室打個盹，五六點(diǎn)又起來繼續(xù)干?？朔Ь牒推v是個難題，王剛和工友們想出不少辦法——喝濃茶、涂清涼油、用冷毛巾等。

　　“精雕細(xì)琢，把每一件產(chǎn)品都當(dāng)成藝術(shù)品。”這是王剛常掛在嘴邊的話。多年的勤奮鉆研和工作淬煉，使王剛成為生產(chǎn)線上的“妙手神醫(yī)”。曾經(jīng)有一個零件需要修復(fù)處理，由于零件是薄壁不規(guī)則曲面結(jié)構(gòu)，存在變形問題，修復(fù)可能性不大。

　　“請王剛協(xié)助修復(fù)，如果王剛修不了就只能報(bào)廢了。”沈飛相關(guān)部門負(fù)責(zé)人說。王剛接手后深知責(zé)任重大，如果修復(fù)不了，除零件報(bào)廢帶來的經(jīng)濟(jì)損失外，還會影響整個型號產(chǎn)品的交付進(jìn)度。經(jīng)過深思熟慮，他創(chuàng)新出“不規(guī)則曲面裝夾定位方法”，為公司避免了40余萬元的經(jīng)濟(jì)損失。

　　身高1米88、體重200斤的方文墨，站在1.2米高的操作臺前工作，常常是前腿微弓、后腿繃，雙手握銼、身體前傾，這樣的動作每天要重復(fù)8000余次。“開始很多人說我不適合干這行，但既然選擇了，就一定要做到最好。”他說。

　　握住方文墨蒲扇般的大手，感覺厚重結(jié)實(shí)，又柔軟細(xì)膩。為保證手掌對加工部件的敏銳觸覺，他每天都用溫水浸泡雙手20分鐘，去掉手上的繭子。但肉眼可見的是，在方文墨的手背、小臂上，卻是累累傷痕。

　　家里幾平方米的陽臺，是方文墨的小天地，這里堆滿了零件。曾經(jīng)一個酷熱的夏天，他的雙手輾轉(zhuǎn)于機(jī)器和零件之間，火星不時飛濺，豆大的汗珠順著頭發(fā)滴落，衣服被汗水浸透。但他始終全神貫注，反復(fù)銼磨，零件在手中不斷變化。不知不覺中10個小時過去了，沒吃飯的他，只靠喝水補(bǔ)充體力。

　　一個操作臺、一把銼刀、一塊金屬材料、一只杠桿百分表，在純手工操作的加工臺上，方文墨創(chuàng)造了0.00068毫米的加工公差，“文墨精度”由此名震裝備制造業(yè)，成為我國國產(chǎn)航空器零部件加工的極限精度。

　　勇創(chuàng)新——

　　“千錘百煉，傳承創(chuàng)新，才能不斷提升技術(shù)水平”

　　在機(jī)床前站定，方文墨拿起一個半成品零件，順著打磨頭緩緩移動，濺落一片金黃色碎屑。十幾分鐘后，4個外形毫無差別的零件整齊碼放在工作臺上。加工公差為0.003毫米，這個精度僅相當(dāng)于頭發(fā)絲的二十五分之一，連自動化程度很高的數(shù)控機(jī)床都達(dá)不到。

　　方文墨說：“精密加工過程，掌握一定的肌肉記憶后才能實(shí)現(xiàn)。”在很多人看來，鉗工崗位枯燥乏味，但在方文墨眼中，鉗工的工作充滿了藝術(shù)靈感和生命活力。“千錘百煉，傳承創(chuàng)新，才能不斷提升技術(shù)水平。”方文墨說。

　　2010年9月19日，沈飛成立了第一個以員工名字命名的班組“王剛班”。短短幾年時間，就涌現(xiàn)出一大批勞模先進(jìn)和優(yōu)秀技能人才，班組成員連續(xù)10余次奪得全國、省市技能大賽冠軍。一開始，王剛也曾因?yàn)閱T工技能水平不高、學(xué)習(xí)意識不強(qiáng)而著急。“我積極開展技術(shù)培訓(xùn)，把經(jīng)驗(yàn)毫無保留地傳授給大家。”王剛說。2011年王剛勞模創(chuàng)新工作室開始創(chuàng)建，2017年成為全國技能大師工作室，2020年王剛實(shí)訓(xùn)基地掛牌成立，開創(chuàng)了人才培養(yǎng)的新模式。

　　■記者手記

　　航空報(bào)國 矢志不渝

　　至今無法忘記10多年前羅陽犧牲時的采訪經(jīng)歷，我被羅陽的精神深深打動，寫稿時眼淚滴落在鍵盤上。羅陽把“航空夢”留在了遼寧艦上，也把精神傳承給一群不辱使命的年輕人。

　　“航空報(bào)國、航空強(qiáng)國，矢志不渝”是這群年輕人的座右銘。他們奮戰(zhàn)在產(chǎn)品生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)、管理創(chuàng)新的最前沿，在科技創(chuàng)新上大顯身手，在技術(shù)攻堅(jiān)里精雕細(xì)琢，在現(xiàn)代企業(yè)管理領(lǐng)域勇于開拓。

　　航空征途上，不免困難重重。肩負(fù)祖國航空事業(yè)，他們也倍感壓力。一次次跌倒，就一次次爬起。他們說，遇到過不去的坎、感覺撐不住時，只要看到隨風(fēng)飄舞的“羅陽青年突擊隊(duì)”大旗，心中便會重燃攻堅(jiān)克難的信心。

　　中國的航空事業(yè)征途漫漫，需要一批又一批青年的不斷努力。2013年以來，航空工業(yè)集團(tuán)以“羅陽青年突擊隊(duì)”為載體，組織廣大青年在急難險(xiǎn)重任務(wù)中學(xué)羅陽、做先鋒，累計(jì)有37萬人次參與其中，他們在航空報(bào)國的路上矢志不渝、努力拼搏、不斷前行。

　　延伸閱讀

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