盛夏，南海。

　　碧海汪洋之上，數(shù)架中國轟-6K戰(zhàn)機(jī)編隊飛行，如離弦之箭，飛臨遠(yuǎn)海，射向深藍(lán)……

空軍航空兵某團(tuán)飛行二大隊飛行員駕駛戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行任務(wù)（2019年7月23日攝）。

　　這是空軍航空兵某團(tuán)飛行二大隊新一批飛行員的首次遠(yuǎn)海飛行訓(xùn)練，也是二大隊的一次常態(tài)飛行訓(xùn)練。

　　70余年前，這支人民空軍首批組建、首支參戰(zhàn)、首立戰(zhàn)功的轟炸航空兵大隊，在大和島上空臨空轟炸，首開人民空軍航空轟炸作戰(zhàn)樣式先河。

　　70余年血脈榮光，不懈奮飛。

空軍航空兵某團(tuán)飛行二大隊飛行員駕機(jī)繞島巡航（2017年8月12日攝）。

　　戰(zhàn)巡南海、前出西太、繞島巡航……進(jìn)入新時代，在習(xí)近平強(qiáng)軍思想指引下，這支部隊勇?lián)姑?、矢志?qiáng)軍，在人民空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的壯闊征程上換羽高飛，飛出了不斷延伸的時代航跡。

　　作為軍事斗爭準(zhǔn)備中的空中鐵拳，他們先后被黨中央、國務(wù)院、中央軍委聯(lián)合表彰，被所在戰(zhàn)區(qū)評為備戰(zhàn)打仗先進(jìn)典型，被空軍授予集體一等功。

　　向遠(yuǎn)海，扛起新時代賦予的使命

　　一面以轟-6K為主角的照片墻，在一個個光影定格的瞬間，記錄下一段段奮飛的航跡——

　　與大漠同框、與雪原同框、與遠(yuǎn)海同框，褐色、白色、藍(lán)色……以時間為軸的背景顏色變化，記載了二大隊執(zhí)行重大任務(wù)的一次次影像，見證的是航跡之變，更映射出打贏能力之變。

空軍航空兵某團(tuán)飛行二大隊飛行員駕機(jī)升空開展實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練（2023年1月30日攝）。

　　飛出去、向遠(yuǎn)海，是新時代人民空軍轉(zhuǎn)型跨越的寫照，也是二大隊書寫的時代答卷。

　　這段充滿光榮與夢想的航程，靠的是清晰的領(lǐng)航與擘畫。

　　2014年4月14日，習(xí)近平主席到空軍機(jī)關(guān)調(diào)研，指出“空軍是戰(zhàn)略性軍種，在國家安全和軍事戰(zhàn)略全局中具有舉足輕重的地位和作用”，并提出“加快建設(shè)一支空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹?qiáng)大人民空軍”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　號令催征。2個月后，二大隊改裝轟-6K。

空軍航空兵某團(tuán)飛行二大隊飛行員駕機(jī)完成遠(yuǎn)海訓(xùn)練返航（2022年8月30日攝）。

　　轟-6K作為中遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，作戰(zhàn)半徑大、載彈量大、具備較強(qiáng)的防區(qū)外精確打擊能力，被軍事愛好者譽(yù)為“戰(zhàn)神”。

　　從最老舊轟炸機(jī)改裝到最新型轟炸機(jī)，意味著什么？“二大隊從此告別臨空轟炸的單一作戰(zhàn)方式，開啟空中遠(yuǎn)程精確打擊新路徑的探索。”時任大隊長李曉松深知改裝難度。

　　唯一的“捷徑”，是苦練精飛。

　　面對全新升級的信息化系統(tǒng)，首批改裝人員不到3個月，就提前完成改裝任務(wù)；首飛不到7個月，即執(zhí)行南海戰(zhàn)巡任務(wù)；不到10個月，就前出第一島鏈遂行遠(yuǎn)海任務(wù)……

　　2015年2月16日，習(xí)主席視察駐西安部隊，提出“思想政治要過硬”“打仗本領(lǐng)要過硬”“戰(zhàn)斗作風(fēng)要過硬”，并登上轟炸機(jī)、坐進(jìn)駕駛艙。

　　千里之外，正處在轟-6K改裝轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的二大隊官兵，熱血沸騰。

　　風(fēng)好正是揚(yáng)帆時。面對乘時代洪流而至的科技之變、戰(zhàn)爭之變、對手之變，他們結(jié)合使命要求和改裝實(shí)際，跑出實(shí)戰(zhàn)能力生成的“加速度”——

　　2015年8月，改裝轟-6K后飛越巴士海峽；2016年7月，赴黃巖島等島礁附近空域巡航；2017年12月，與殲擊機(jī)、偵察機(jī)等成體系飛越對馬海峽；2018年5月，完成夜間繞飛臺島巡航……

　　這份亮眼的“成績單”，是二大隊官兵的奮飛航跡，更是淬火之路。

空軍航空兵某團(tuán)飛行二大隊飛行員開展模擬訓(xùn)練（2023年2月17日攝）。

　　李曉松、王建嶺、李銳，都曾任二大隊的大隊長，他們還有個共同銘記的日子——2015年8月14日。

　　那一天，他們奉命分別駕駛轟-6K前出巴士海峽，赴西太平洋開展遠(yuǎn)海遠(yuǎn)洋訓(xùn)練。

　　飛至遠(yuǎn)海，護(hù)航的殲擊機(jī)就返回了。“繼續(xù)前行的孤獨(dú)感是空前的，有一種‘千里走單騎’的感覺。”李曉松至今難忘。

　　面對外軍軍機(jī)的層層逼近和干擾，他們突破第一島鏈1000余公里，創(chuàng)造了人民空軍當(dāng)時飛行時間最長、遠(yuǎn)海距離最遠(yuǎn)等多項紀(jì)錄。

　　那一天，距離部隊改裝開飛還不到1年。

　　中流擊水，勇進(jìn)者勝。在一次次奮飛中，二大隊加速轉(zhuǎn)型——

　　從最初的轟-6K單型單批，到今天成體系常態(tài)化出擊，通往未來戰(zhàn)場的體系制勝之路愈發(fā)明晰。

空軍航空兵某團(tuán)飛行二大隊飛行員準(zhǔn)備夜間飛行（2023年2月17日攝）。

　　從千里走單騎式的“孤勇者”到體系支撐下的“國之重器”，飛行時間超過6600小時的飛行教官魏孝綱，見證了二大隊的“蝶變”。

　　“保持好恰當(dāng)?shù)挠牵瑫r代會給你向上的托舉！”大隊長張斌介紹，在一次次斗爭錘煉中，二大隊逐漸實(shí)現(xiàn)了作戰(zhàn)能力由近海向遠(yuǎn)海、單元向體系、晝間向全時的躍升。

空軍航空兵某團(tuán)飛行二大隊大隊長張斌（左）在塔臺指揮訓(xùn)練（2023年2月16日攝）。

　　這些年來，二大隊官兵用羽翼丈量祖國山河，先后140余人次飛向遠(yuǎn)海，在維護(hù)國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益的航程上不懈奮飛！

空軍航空兵某團(tuán)飛行二大隊大隊長張斌（中）與機(jī)組成員交流（2023年2月18日攝）。

　　向勝利，用打贏去詮釋忠誠

　　什么樣的轟炸機(jī)機(jī)組才能贏得勝利？二大隊官兵的答案是一致的：飛得遠(yuǎn)、突得進(jìn)、打得準(zhǔn)。

空軍航空兵某團(tuán)飛行二大隊開展遠(yuǎn)海訓(xùn)練（2017年7月20日攝）。

　　而打贏之路，并非坦途。

　　2020年，作為曾經(jīng)的“金飛鏢”得主，二大隊卻在參加當(dāng)年空軍“金飛鏢”考核時表現(xiàn)不佳。

　　原來，他們在航線規(guī)劃上，仍停留在傳統(tǒng)的人工計算，難以適應(yīng)瞬息萬變的戰(zhàn)場環(huán)境。

　　“失敗讓我們意識到，必須順應(yīng)時代之變、對手之變、科技之變。”大隊武控師張九木帶領(lǐng)大家研發(fā)出“高空投彈計算軟件”，將投彈命中率提高近20%。

　　翌年，空軍“金飛鏢”考核，二大隊再次奪冠。

　　越己者，恒越。唯有敏銳捕捉時代脈搏，才能無限逼近未來戰(zhàn)場。

空軍航空兵某團(tuán)飛行二大隊進(jìn)行夜間訓(xùn)練（2020年5月29日攝）。

　　那年，在一場多力量協(xié)同的聯(lián)合演練中，時任大隊長王建嶺按計劃駕駛轟-6K出航，與預(yù)警機(jī)、殲擊機(jī)等一起前出，然而，他尚未抵達(dá)預(yù)定陣位就落敗出局。

　　復(fù)盤時，王建嶺發(fā)現(xiàn)，自己被干擾未能及時感知態(tài)勢，徑直闖入“敵”防空火力圈……

　　“作戰(zhàn)體系的重要性，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了作為武器平臺的戰(zhàn)機(jī)。”王建嶺對空中任務(wù)指揮有了更深認(rèn)識。

　　副大隊長張成梁每執(zhí)行完一次聯(lián)合訓(xùn)練任務(wù)，對“體系”的認(rèn)識就更進(jìn)一步：一體組網(wǎng)、實(shí)時感知、全域聯(lián)合，作戰(zhàn)效能倍增。

　　“現(xiàn)代戰(zhàn)爭太復(fù)雜，實(shí)戰(zhàn)是什么樣子？沒有人能給出準(zhǔn)確答案。”大隊長張斌認(rèn)為，必須借助高科技手段，讓戰(zhàn)法研究向未來作戰(zhàn)要求延伸。

　　一個普通的小樓，如今已成為大隊官兵集智創(chuàng)新攻關(guān)、革新訓(xùn)練模式的前沿“基地”——一個個創(chuàng)新戰(zhàn)法與作戰(zhàn)概念，從這里走向演訓(xùn)場和重大行動任務(wù)。

　　軍人的使命在戰(zhàn)場。

　　去年，一次赴巴士海峽的體系訓(xùn)練中，指揮員問了二大隊一個問題：真正的戰(zhàn)爭來臨時，你在哪里？扮演什么角色？

　　這個問題，二大隊官兵思考至今：“戰(zhàn)爭形態(tài)不斷演進(jìn)，轟炸機(jī)在作戰(zhàn)中的角色也在不斷變化，誰能敏銳感知、付諸行動，誰就會贏得主動。”

　　“沒有一成不變的勝利，只有不斷的創(chuàng)新突破。”大隊長張斌一語道出了二大隊官兵的心聲，“堅決完成黨交給的任務(wù)，用打贏的實(shí)際行動詮釋我們的忠誠。”

　　向未來，為建設(shè)世界一流空軍接續(xù)奮飛

　　在二大隊空勤樓左側(cè)的文化墻上，雕刻著24個以“首”字開頭的詞語：首建新功、首裝首奪、首用必勝……

　　每個“首”字，都代表著黨和人民的期許與信任，也承載著過往的輝煌與時代的責(zé)任。

空軍航空兵某團(tuán)飛行二大隊組織飛行人員向黨旗宣誓（2023年2月18日攝）。

　　紅色血脈的傳承，是二大隊官兵飛向未來的永恒動力。

　　“我的轉(zhuǎn)型從45歲開始……”已經(jīng)飛了30年的魏孝綱5年前從領(lǐng)導(dǎo)崗位卸任，回到二大隊繼續(xù)擔(dān)任飛行教官。這一次，他比以前更專注飛行研究，助推著年輕的“后浪”追趕時代浪潮。

　　曾經(jīng)，作為新飛行員的李曉松，用了足足數(shù)年才成長為一名副駕駛。如今，黃誠等一批年輕飛行員，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)只用了200多天。

　　奔跑，是二大隊官兵的唯一姿態(tài)。

　　近年來，大隊以中隊為單元，按老、中、青3個層次編組訓(xùn)練，通過任務(wù)牽引、以老帶新幫助年輕飛行人員快速“拔節(jié)”。

　　2022年初從飛行學(xué)院畢業(yè)的黃誠，報到第3天，就參加了戰(zhàn)法研究團(tuán)隊。在他看來，自己一抬腿邁進(jìn)二大隊，就處于“奔跑的狀態(tài)”。

　　武控師陳昊同樣感受著時代的“厚遇”。

　　一次赴高原組織投彈演習(xí)，某型導(dǎo)彈試射的任務(wù)被交到陳昊手中。他與戰(zhàn)友突破重重兵力攔阻，成功打擊預(yù)定目標(biāo)，還和戰(zhàn)友們推算出一套非標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的修正公式，顯著提升打擊精度。

　　“作為空中進(jìn)攻力量，未來戰(zhàn)場上，我們必須做到‘一發(fā)導(dǎo)彈定乾坤’！”陳昊介紹，參加此次實(shí)彈射擊任務(wù)的，三分之二是和他一樣年輕的“95后”武控師。

　　這群年輕的飛行人員，正在用堅強(qiáng)的臂膀，擁抱時代，扛起責(zé)任。

　　一場多兵種體系對抗演練中，年輕飛行員穆特發(fā)·艾利不分晝夜?jié)L動出擊。十余小時后，雖然身體和心理已逼近極限，而戰(zhàn)場的“味道”卻讓他興奮不已：“真實(shí)戰(zhàn)場的強(qiáng)度，或許就是這樣。”

　　一次海上實(shí)兵演習(xí)中，針對外軍艦機(jī)挑釁，原大隊長李銳按照上級指令迅即“訓(xùn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)”，集群編隊緊密協(xié)同、臨機(jī)構(gòu)勢、提前占位，迫使對方轉(zhuǎn)向。

　　當(dāng)年轟炸大和島的一等功臣劉紹基在聽到這些年大隊的成績后，倍感欣慰：“二大隊敢打必勝的雄風(fēng)仍在！”

　　今天，大和島作戰(zhàn)的光榮傳統(tǒng)依然雕琢著這群平均年齡只有29歲的新時代飛行員——向著勝利奮飛，是他們不變的航向。

　　大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。

　　2022年10月發(fā)布的《強(qiáng)軍十年大事記》，這樣記錄下他們的成長與跨越：2017年，空軍出動轟-6K、蘇-30、殲-11和偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等多型多架戰(zhàn)機(jī)，實(shí)施“繞島巡航”等訓(xùn)練課題，錘煉提升維護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整的能力。

　　在強(qiáng)軍10年的宏大敘事中，作為重大事件參與見證者的二大隊官兵，乘著時代的長風(fēng)，奮飛在邁向世界一流的航程上。

　　巡航在祖國的海疆上空，轟-6K機(jī)翼下的座座島礁，在浩瀚碧海間勾勒出祖國的輪廓。

　　海天一色。

　　“我在戰(zhàn)機(jī)懷中，祖國在我心中。”來自天山腳下的穆特發(fā)·艾利說，每次巡航，當(dāng)陸地越來越遠(yuǎn)、眼前只剩下一水兒的湛藍(lán)時，“祖國”兩個字便升騰在心里，愈發(fā)清晰。

　　對于團(tuán)政委秦建華而言，每天看著一架架轟-6K接續(xù)起飛，他都會覺得，這是團(tuán)里平凡的一天，也是人民空軍邁向世界一流空軍征程中不平凡的一天……

　　延伸閱讀

　　中央宣傳部授予空軍航空兵某團(tuán)飛行二大隊“時代楷模”稱號