制圖：張芳曼

　　殲—15從空中俯沖急下，瞬間降速至0，穩(wěn)穩(wěn)停在航母“遼寧艦”上——11月24日，中國首批艦載機全部完成航母起降訓練，圓了幾代航空人讓戰(zhàn)機從陸地跨向海洋的夢想。

　　一天之后，遼寧艦返航。羅陽，這位艦載機研制現場總指揮、中航工業(yè)沈飛公司董事長，突發(fā)心梗，以身殉職，年僅51歲。

　　才見虹霓君已逝，英雄謝幕海天間。“遼寧艦”成為他一生戰(zhàn)斗的最后陣地，殲—15成為他航空報國的最后見證。

　　正當壯年的生命，默默堅守的足跡，慷慨獻身的悲壯——半個月來，無數人為他落淚，被他感動。他所蘊含的正能量，在現實和虛擬空間被反復傳遞。他所承載的精神，與航母、艦載機一起，激發(fā)著人們的愛國之情。

　　追夢——

　　“我的任務完成了，我很欣慰”

　　綻放的瞬間，轟然倒下。如果可以重新選擇，羅陽還會選擇干航空嗎？

　　“當然會”、“一定會”——他的家人、朋友、同事，無不這樣回答。

　　他們是了解他的。

　　他出生于軍人家庭，長在部隊大院。“報國”、“忠誠”、“奉獻”，他早早融入這樣的文化。1978年高考，他本可以報考名氣更大的院校，但最終在志愿欄里填上北京航空航天大學的名字。

　　“不是唱高調。學航空、干航空，誰不想親手造出飛機，誰沒有一個航空夢？”他的校友、殲—15常務副總設計師王永慶說。

　　1982年，羅陽畢業(yè)分配到中航工業(yè)沈陽所第九設計室。沒過多久，趕上殲8Ⅱ研制，他被吸收到設計團隊，從事座艙蓋研發(fā)。鉆到地下室里，他一干就是好幾個月。設計出圖后，要到沈飛跟產。那時沒有汽車，自行車也湊不齊，他和同事們每天早晨列隊跑步十幾里路到沈飛。他對原沈陽所所長劉春義說，“我真幸運，剛來就能參與這么重要的任務。”

　　夢想讓他堅守。

　　干航空，最怕的不是辛苦、不是清貧，是沒事干。航空工業(yè)曾有過近10年的低谷期，幾年等不來一個新型號，沒有幾項新任務。為了給員工發(fā)工資，軍工企業(yè)去生產洗衣機、塑鋼窗、蒸鍋、菜刀。那段日子，很多人離開了。羅陽工作的沈陽所，77、78級的大學畢業(yè)生流失了2/3還多。

　　他留了下來。拿著每月幾十元的工資，默默積蓄著力量。工作任務吃不飽，他千方百計去找國外資料來翻譯。英文、俄文的大部頭，他一點點攻下來。有人打趣，“你何必這么辛苦。”他回答：“我笨，笨鳥先飛就靠這個呀。”還有人勸他跳槽，他則回到北航攻讀碩士學位，繼續(xù)充電。

　　那幾年，他常和大學同學、現任沈飛副總經理祁建新互相打氣，“一個國家經濟強大了，必須有強大的國防來保衛(wèi)經濟發(fā)展的成果，咱們肯定會有用武之地”。

　　夢想更讓他投入。

　　經歷長長的等待，當擔子忽然壓上來時，不難想象他有多興奮。

　　他如饑似渴地投入到型號任務中。2002年，他調至中航工業(yè)沈陽飛機工業(yè)集團有限公司，數個重點型號同時研制，他一天比一天忙。劉春義住在他家后排樓上，看到他回家越來越晚，問他是不是把自己逼得太狠、壓力太大。他說，“研制新裝備樂趣無窮，任務再多也開心。”

　　10年間，他在沈飛擔任了多個重點型號的研制現場總指揮，他和班子成員一道，帶領沈飛實現了殲擊機從二代機到四代機的跨越，年營業(yè)收入從20億元增加到120億元。

　　每人心中都有一個屬于自己的中國夢。羅陽不止一次講述過他的夢想，那是一代航空人共同的報國夢想——讓中國航空工業(yè)和世界最強者的差距，從“望塵莫及”到“望其項背”，力爭未來能夠“并駕齊驅”。

　　羅陽參加工作時，中國和國外頂尖航空制造企業(yè)的差距，曾讓出國考察的同事灰心得直想哭?，F在，中國則在不斷創(chuàng)造奇跡，一步步縮短差距。

　　生前最后一次與家人通話，他說：“我的任務完成了，我很欣慰”。

　　苦干——

　　“他是在以沖刺的速度跑馬拉松”

　　“羅陽，你太累了。”11月25日，分別17天后，妻子王希利終于在搶救室見到了丈夫，只是他的心臟早已停止了跳動。

　　羅陽真的太累了。

　　這是他最后的行程——11月17日22時，參加完珠海航展的他返回沈陽，沒來得及回家看看，就連夜趕到艦載機所在基地。在那里，他把應急保障團隊成員召集來，對艦載機進行又一輪細致檢查，直至18日凌晨3時。早上，同事們起床，發(fā)現他已在岸邊觀察天氣。

　　11月18日早上8時許，羅陽上艦。他把行李扔到床上，坐都沒坐一下，轉身便上了塔臺。這一天，他對相關環(huán)節(jié)全面監(jiān)測，幾乎不曾停下腳步。同事勸他：“別著急，反正白天黑夜都在艦上，慢慢看。”他搖頭：“我上艦晚，不了解的東西太多了，必須抓緊。”

　　艦上7天，每個深夜，羅陽房間里的燈都要到近凌晨3時才熄。他留下的最后一本筆記里，記滿了數據和規(guī)劃。艦載機降落，外人看到的是雄健的身影，航母上的人所感受到的，則是巨大的震動和難以忍受的轟鳴。測試人員以外的人，通常會選擇站在一個聲音相對小的地方，但羅陽不是。他總想離得近些再近些，零距離觀測艦載機著艦的落點和狀況。誰也不知道，他的心臟一次次承受著怎樣的沖擊？

　　他是拼了命在干。

　　羅陽不是只會工作。他是排球健將，愛下圍棋，喜歡音樂；他有個和睦的家庭，年輕時工作任務沒那么重，每到周末他常帶著家人出去游玩。他更知身體重要。在沈飛，他確定了員工每年體檢一次的計劃，重要崗位員工一年體檢兩次。

　　但這些年，現實真的不允許。

　　——搞航空太難了，不下功夫苦干，只能是一無所獲。

　　艦載機項目啟動時，國內完全是空白。獲取國外現成的技術，想都別想，即使是資料也搞不到。造出來、飛起來、落得下，成千上萬個環(huán)節(jié)，都是未知領域，都要絞盡腦汁去鉆研。

　　許多行業(yè)，搞不出精品，可以降低標準搞個普通的。航空不行，要么是滿分，要么就是零分。作為總指揮的他必須“接招”。調集資源、組織攻關、尋求兄弟單位幫助，不知調了多少次、試了多少次，終于拿下這項核心工藝！那段日子，他吃住在廠部，常常就站在員工身后。

　　一個殲—15累不垮羅陽，這只是近年羅陽作為研制現場總指揮多個重點型號中的一個。

　　——任務太緊迫，不抓緊時間、傾力投入，就會拖后腿。

　　從接到艦載機任務那天起，他一直奮戰(zhàn)在研制現場、試驗一線。工作節(jié)奏最初是“711”，每周干7天，每天干11個小時；在最后沖刺的1個月，他也沖到極限，變成“720”，幾乎每天工作達到20個小時。

　　人們形容羅陽“是在以沖刺的速度跑馬拉松”。在生命的最后階段，他想必感到了疲憊。但他掛在嘴邊的，還是航空人愛說的那句——“既做航空人，就知責任重；既做新裝備，就得多辛苦”。